圖：以廈門港為龍頭是四條大通道中最主要的一條。圖為廈門象嶼新創建碼頭

        建四大出省鐵路線

        據悉，這四條大通道中最主要的一條就是以廈門港為龍頭，經漳州、龍巖、長汀，往江西與中西部地區聯接。以廈門港為龍頭的這條大通道，主要由國家高速公路廈成線福建段、國道319和龍廈快速鐵路、龍贛鐵路構成。

        第二條通道是以福州港為龍頭，經三明、南平往江西、浙江等方向延伸，主要由國家高速公路福銀線福建段、京臺線福建段、國道316和向莆鐵路、外福鐵路等構成。

        第三條通道以湄洲灣港為龍頭，經三明往江西方向延伸，主要由國家高速公路泉南線福建段、向莆鐵路等構成。

        第四條通道以寧德港為龍頭，經福安、周寧、政和、武夷山，往江西等中西部地區延伸，主要由國家高速公路瀋海線寧上聯系線構成。

        這四條通道計劃都在2010年之前開通。此外，福建省還在構建省內“二縱三橫”鐵路環網和福州、廈門兩個現代化鐵路樞紐，逐步實現全省主要港區、重要工業基地通鐵路。到2010年全省鐵路進出省通道增至6個以上，鐵路正線里程達到2500公里以上。

        六大深水港各有分工

        在建設出省大能道的同時，福建六大深水港也進行了產業布局分工：寧德三都澳主要發展冶金、石化、修造船、電力以及散貨物流等臨港產業；福州羅源灣主要發展電力、冶金、機械等臨港產業，建設大型煤炭、礦石等乾散貨中轉基地；莆田興化灣主要發展高技術含量的機械制造業，創建出口加工區，同時發展冶金、電力、物流等臨港產業；莆田湄洲灣繼續加快建設石化工業園區，同時發展船舶修造、液化天然氣產業和制漿造紙及木材加工業等臨港產業，建設物流基地；廈門灣塔角主要作為廈門港的大型深水泊位，建設物流基地；漳州東山灣主要發展石化等臨港產業，建設物流基地。

        福建省省長黃小晶日前在全省會議上表示，福建要有效組織港口物流。在推進鐵路、公路等大通道建設的同時，抓好連接路港、港港的專用疏港路建設。要在重要港灣加快規劃建設一批現代物流園區，進一步整合現有物流資源，使廈門港、福州港、湄洲灣（南北岸）等主要港口加快發展成為區域性物流中心。要著力發揮服務中西部的對外開放綜合通道作用，進一步加大向中西部地區和大型工業基地推介海西港口的力度，進一步完善通關、通驗、結算、信息、咨詢等服務功能，有效增加港口的經濟流量