一方面，客戶對象主要集中在外資企業、高附加值產品、國家重點建設項目和國家支柱產業，其產品檔次和價值相對比較高，也有能力支付高額的物流費用，但要求服務往往應具備個性化、專業化的特點。
另一方面，在客戶眼里，是分不同航運需求物流服務的。這就要求必須以客戶滿意為中心，真正地領會客戶的生產經營意圖，一切從客戶的需要出發，針對客戶供應鏈的各環節，緊密地配合客戶生產的需求，以提高客戶生產效率、降低客戶物流費用、提高客戶整體效益和競爭力為目的，擬定一個整體性的解決方案，并以此整合包括航運在內的所有業務。這是中遠集團總結經驗，得出的航運企業發展物流業的關鍵所在。
比如在上海最大的蔬菜出口基地，通過調查，得知客戶對蔬菜的運輸、包裝等業務知之甚少，就與客戶洽淡以勞務輸出的方式，派出儲運管理人員，直接進入客戶的生產活動中，與客戶真正融為一體。在總結這個經驗的基礎上，推出了“綠色服務”這一物流品牌。“綠色服務”是從公司派出優秀的業務人員，進駐客戶單位進行聯合辦公這一形式開始的，整個出運業務流程的運轉，全部由高素質、高效率的業務人員來完成。這樣，業務人員就直接參與了客戶的經營活動，在與客戶的伙伴關系中，直接為客戶創造價值，同時向客戶出具書面承諾。該承諾意味著從接受委托這一刻起，公司將承擔出貨過程中，所遇到的一切風險，從而使客戶擺脫了出運過程中，諸多業務上的細節，遠離風險。而客戶滿意以后的最終結果，就是通過物流的增值服務，獲得了應有回報，樹立了自己的品牌形象，達到了與客戶間的“雙贏”目標。
中遠集團要和航運企業建立全球營銷一體化網絡緊密結合起來全球經濟一體化和跨國公司的日益擴張，促使航運企業內部資源配置模式，由航線型資源配置模式轉向全球承運的資源配置模式，并逐漸將遍布于全球各地的人員、設備、信息、知識和網絡等資源，進行全方位、一體化的協調和整合，形成全球一體化的營銷體系。物流服務涵蓋的范圍，是航運業向客戶方向一進一步延伸，它連接了生產、流通、消費、交換等諸多環節，包括了加工、包裝、訂單處理、需求預測、采購、倉庫選址、零部件及服務支持等。
因此，全球承運人必須積極發展現代物流，使得業已形成的全球營銷網絡的觸角，更加深入客戶內部的生產經營領域，極大地豐富了航運企業全球營銷體系的內涵和外延，也在一定程度上，使得全球承運人，日益向針對客戶全面解決問題的綜合服務商方向轉變。加快服務體系的建設，不斷完善信息系統，形成全球物流綜合網絡現代物流服務體系由三大塊組成：運輸系統、配送系統（包括裝卸搬運、包裝、保管發送、流通加工）和信息服務系統。中遠的運輸系統中，外貿運輸具有傳統優勢，內貿運輸和配送業務則剛剛起步。為逐步提高中遠綜合物流服務能力，應將更多地介入內貿運輸，以完善運輸功能；發展國內貨物配送，積極嘗試在海外為大客戶開展配送分撥服務；在此基礎上，為客戶提供種類增值服務，以強化服務優勢；同時投入資金，不斷完善信息系統，最后形成全球物流綜合網絡。
總之，中遠發展是一個循序漸進的過程，要一步一步腳印走下去，在系統建設過程中要避免貪大求快、急功近利的現象。
