“目前家電制造企業每年都要壓縮3%～5%的物流費用，而一壓再壓的物流成本直接轉嫁給了第三方物流公司，不利于提高本行業物流服務質量。家電物流的運量雖然很大，但這個塊蛋糕并不好吃。”7月29日，在廣州召開的廣東家電物流現狀與對策論壇上，與會的眾多家電物流服務供應商發出共同的感嘆。
壓力：物流費用縮水 服務商苦苦維持
家電產品經過多年來的發展，不同企業產品質量差異逐漸縮小。再加上近年來，家電產品價格逐年走低，價格戰欲演欲烈，家電企業承受著巨大的成本壓力。在當今原材料價格成本將難以再壓縮的情況下，家電企業要在市場上獲得較強的競爭力，企業目光轉向了降低物流費用。
“從2000年開始，家電制造企業每年都要向物流服務供應商壓縮3%～5%的費用，在現行的操作成本下，物流企業根本就沒有利潤可言，如果沒有規模整合能力，甚至要虧本。”有著多年運作家電物流經驗的南方物流企業集團市場總監劉潮松坦言。
劉潮松說：“目前家電產品在城市市場日趨飽和，增長前景在廣闊的農村腹地，要配合家電企業覆蓋盡可能多的目標市場，在現在扭曲的運輸價格體系下物流企業的壓力相當大的，目前很多家電物流企業日子并不好過。家電物流蛋糕雖迷人，但絕不很好吃，如果盲目進入該領域，甚至會將物流企業拖垮。”
障礙：家電業缺乏物流外包意識
寶供物流企業集團常務副總裁肖杰儒表示，家電物流雖有了成熟的運用模式，但當前家電物流外包的程度還不夠，他認為只要物流不是企業的核心業務，就應外包給更專業的第三方物流企業，以提高效率、降低成本，但目前家電物流外包還存在許多障礙因素。
肖杰儒說：“首先，是家電生產企業有較大的物流能力，目前廣大家電生產企業中78%的企業擁有汽車車隊，74%的企業擁有倉庫，35%的企業擁有機械化的裝卸設備，3%的企業擁有鐵路專用線。物流外包就意味著裁員和資產出售。其次，家電制造企業對第三方物流認識不深。主要是對第三方物流能否降低成本、能否提供優質服務缺乏信心。”
肖杰儒表示，與外資家電企業和與國內家電企業打交道感覺不一樣，這源自兩者對物流的迫切感不同。外資公司通常認為，找一個好而且能夠長遠合作的物流供應商很重要，所以外資公司會很主動地尋找：“誰能完成我的物流要求？”而國內企業選擇物流商時，往往注重一些比較實際的東西，比如價格。運價一壓再壓，使物流企業很難提供到優質的物流服務。但事實上，一個好的系統創造的效益遠遠超過這些眼前僅能看到的運價。
此外，有一些大型的家電制造企業采取了自營物流的方式，如海爾、TCL、美的等家電巨頭。肖杰儒認為，這些由企業分離出來的物流公司，本身并不具備物流的實際操作能力，而是作為家電企業的物流管理“顧問”，直接管理第三方物流供應商或專線運輸公司，因物流公司獨立核算，每年要對母公司承諾壓縮物流成本，降低和轉嫁物流費用自然也是他們的份內事了。
趨勢：組建家電流通業的“聯合艦隊”
據統計，目前整個家電業的現狀是，原材料的制造成本占總成本的53%，營銷成本則占據了46%的比例，這樣一算下來物流成本就少得可憐。“提高物流服務質量、降低營銷成本，一味的將物流費用轉嫁給第三方物流企業并不是妙招。”劉潮松表示，只有打破區域、行業限制，迅速在國內建成覆蓋全國的家電流通業的“聯合艦隊”，結成產銷聯盟，用信息技術實現“無縫鏈接”。他提出，聯盟更有利于形成家電產品批量發貨，并可針對地區進行銷售預測，更能真正地整合物流資源，降低物流成本。
廣州國美電器物流部的負責人也表示，在物流市場運作上結成聯盟，將是中國家電業在面對過度競爭和行業虧損困境下的一次真正意義上的突圍，也將成為中國未來家電流通的主渠道。聯盟將形成整體的供應鏈，大幅降低企業的流通成本，多家廠商共用一個物流中心和供應鏈，避免生產企業分別建立各自的物流中心造成的資源、人力、資金的浪費。
家電企業在物流市場運作上結成聯盟，共用物流中心和供應鏈雖是未來的發展趨勢，但來自美的、海爾、科龍等制造商的物流經理們卻擔憂，家電物流市場運作聯盟由誰來主導？當共享的物流資源出現沖突時誰優先？聯盟運作會把銷售數據資料等商業秘密涉漏給競爭對方，這也是制定聯盟運作應該加以明確的“游戲規則”。
