解放日報北京11月17日專電 ２００７年４月１８日，全國鐵路將實施第六次大面積提速。屆時從上海坐火車到北京不足10小時。這是記者從鐵道部今天召開的新聞發布會上獲悉的。
    最高時速250公里
    據鐵道部副部長胡亞東介紹，目前，范圍覆蓋17個省市的全國鐵路第六次提速調圖的準備工作已基本就緒。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等干線展開。屆時，我國鐵路既有線提速干線旅客列車最高運行時速達200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速250公里。
    鐵道部總工程師何華武表示，在第六次大提速中使用的動車組全部實現國產化，制動技術、安全性能、轉向駕方面都已達到世界先進水平。中國擁有既有線時速200公里的成套技術，即旅客列車最高時速200公里，部分區段達到250公里，列車的最小最終間隔可以做到5分鐘，牽引質量達到重載水平5000噸、5500噸，還要開行雙層集裝箱列車。據測算，提速后鐵路客貨運輸能力將分別增長18％和12％以上，有利于進一步緩解鐵路運輸“瓶頸”狀況。
    通過新一輪大面積提速，我國鐵路提速資源也大大增加，時速120公里及以上提速網絡總里程達22122公里，其中時速200公里及以上提速線路6003公里。到2010年，既有線提速干線與新建的鐵路客運專線將構成總里程近3萬公里的快速鐵路客運網絡。
    百姓得到便利
    提速后，全國鐵路客運能力增加，涉及百姓的買票難題有望緩解，地區間往來將更加便捷通暢。
    新的列車運行圖實施后，城際快速客車計劃安排４１６列，其中以北京、天津為中心的環渤海地區安排動車組列車６２列，以上海為中心的長三角１０８列，以廣州、深圳為中心的珠三角２２４列，以鄭州、武漢為中心中原城市群８列，以西安為中心的西北城市群８列，以沈陽、長春和哈爾濱為中心的東北城市群６列。
    胡亞東表示，第六次大提速的新產品是以開行城際間和城市群間動車組為主要標志的新產品服務。主要中心城市間的中長途旅客，可以選行動車組快速客車。提速后，北京—上海9小時59分；上海南—長沙7小時30分；上海南—南昌5小時08分。
    此外，我國還將首次開行86列時速為200公里的動車組。
    提速不提價
    提速會否提價？胡亞東表示，鐵路第六次大提速將堅持“提速不提價”原則。前五次提速均實行了提速不提價的總政策。對于第六次大提速，擬在國家批準已經實行的高等級列車軟座票價幅度內進行適當安排。除動車組之外新增開行的直達特快列車、夕發朝至列車和普通旅客列車，一律維持現在票價水平，不做任何調整。