攀鋼是我國自行設計和建設的特大型鋼鐵企業。自1970年建成投產以來，不斷發展壯大，現已成為我國西部最大的鋼鐵釩鈦工業基地。隨著企業的向前發展，作為其必不可缺且十分重要的物資配送工作的思維理念、行為能力和運作方式也在不斷推進。尤其是2003年到現在的3年多時間里，攀鋼物資供應管理部門在吸收、借鑒國內外先進物流管理經驗的基礎上，通過實踐和改革，不斷實施物資倉儲配送的中心化、職能化、專業化，促進了配送效率逐步提高及配送成本不斷降低。

沿革及現狀

　　三十多年來，攀鋼物資倉儲配送工作經歷了不斷調整、逐步完善和優化整合的過程，概括起來為：經歷三個階段（時期）、進行兩次大的機構改革、作出四次運作方式調整。

　　1. 攀鋼自1970年投產到1994年間，物資供應管理在計劃經濟模式下運行和營生。由原燃料處負責大宗原燃料的采購、存儲和供應；由材料供應處負責輔助材料的采購、存儲、供應，并與生產用料單位實行兩級管理及領料制，實施其初步運作。其間1982-1987年在主廠區實施了輔助材料統管，即按服務區域設立了6個供應站，各生產廠不再設供應科。實施其意在輔助材料片區化集中作業配送管理模式的第二次運作調整。

　　2. 1994年起，攀鋼在對大宗原燃料及輔助材料實施集中統一采購、供應和管理的基礎上，按“集中一貫制”的要求，將原燃料處和材料供應處合并成物資處，為攀鋼物資倉儲配送集中化創造了條件。

　　3. 2003年以來，又對輔助材料供管方式采取第三次調整，撤消了6個供應站及材料總庫，按物資的屬性、特點和采購專業化的要求，成立了6個專業化庫。今年2月，再次對6個專業化庫進行優化整合，形成3個集中倉儲配送作業區，并從職能管理上設立綜合計劃科，對配送全過程進行協調和控制。

　　4.目前配送作業流程、特點及模式。

　　（1）配送作業流程。

　　攀枝花地區特殊的地理位置和攀鋼獨特的生產工藝布局，促使其輔助材料倉儲配送作業流程如下圖所示。

　　（2）配送作業特點。

　　物資倉儲配送作業特點有：A入庫物資存放地點分散；B入庫物資品種規格多；C庫存物資的差異大；D入庫物資配送點多；E物資進出產生的票據量大。

　　（3）配送作業模式

　　根據生產廠礦的用料需求量、用料頻次及所在位置，主要采取的作業模式：A對用料量大、用料點集中且品種相對單一的物資，采取點對點的配送方式，即庫房→用料單位的一對一的作業方式；B對服務片區內多個用戶單位都需要，且品種單一的物資，根據車輛裝載量采取點對面的配送方式，即庫房→多個用料單位的一對多的作業方式；C對服務片區內用戶單位需要的多個品種但實物體積小的物資，根據車輛裝載量采取面對點的配送方式，即多個庫房→單個用料單位的多對一的作業方式；D對服務片區內用戶單位需要的多個品種但實物體積不突出的物資，根據車輛裝載量采取面對面的配送方式，即多個庫房→多個用料單位的多對多的作業方式。

　　成效及問題

　　1. 通過攀鋼物資配送管理的改革與實施，再造了物資配送的流程，促進了人力資源的開發，滲透著現代物流管理思想，是對攀鋼傳統物資供應管理的變革和創新，初步建立起了以管理為基礎、以計劃為紐帶、以配送為核心、以監管為保障的運作模式，促進了倉儲配送管理向集中化、職能化、專業化方向發展，有利于功效的提高和成本的降低。其成效顯現在：

　　（1）實現了供應管理流程再造、組織機構精干和管理務實高效。

　　通過倉儲配送的管理和業務流程再造，新建和完善了“集中統一”的物資倉儲配送組織機構，實現了物資供應運作集中化、管理職能化、配送專業化，同時縮短了配送節點、擴大了管理幅度、提高了服務水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。

　　（2）促進了配送功效提高和配送成本降低。

　　通過物資倉儲配送管理的改革，實現了物資倉儲配送的集中專業化管理，取消了不必要的中間層次，加快了物流運轉，保證了及時供應。同時優化了倉庫布局，提高了庫房面積利用率，消除了“二次裝卸、運輸”、避免了重復作業，降低了配送成本。

　　（3）提升了物資供應管理水平。

　　配送管理作為現代物流管理的思想，其實踐對攀鋼整個物流質量提升是一次突破和創新，使物流運動朝著“低成本、高效益”的路子邁進，推動了攀鋼物資管理水平的提升。

　　（4）加快了物資配送信息化建設步伐。

　　物資配送過程中需要大量準確、及時的量化信息，物流信息的交換與共享在企業中占有越來越重要的地位，通過計算機初步實現了部內、供應商、用戶的信息共享。

　　2. 攀鋼物資配送管理存在的問題。

　　近三年來，我們在物資配送管理工作中不斷總結和改進，結合攀鋼實際，對組織機構和配送業務流程多次進行優化整合，取得了一定成效，但還存在以下主要問題：

　　（1）設備、設施不能滿足物資配送工作需要。我部庫房及配套設施大多為七八十年代建設，能適應當時攀鋼生產的需要。隨著公司生產規模的擴大，現有倉儲設備、設施與攀鋼生產要求不相適應。

　　（2）物資配送信息系統建設急需加強。雖然我部在物資倉儲配送工作中加大了信息化建設力度，但未形成較完整的網絡體系，主要表現在：我部還未能利用現代化手段，及時收集、掌握廠礦用料需求及消耗情況，實現高效率采購及配送。

　　思考及創新

　　1. 創新供應理念。

　　近三年來，攀鋼物資采購部打破傳統思維定式，樹立現代物流理念，按照“專業化”、“集中化”、“職能化”的思路積極穩妥推進物資倉儲配送管理改革，在提高供應時效、降低配送成本方面進行了有益的嘗試，取得了一些成功的經驗。

　　攀鋼在借鑒“海爾”、“沃爾瑪”等國內外先進企業成功經驗的基礎上，著眼現代物流，創新供應模式，積極構建符合攀鋼實際的物資配送機制，變運送為配送，針對過去“一物一送”、集中化程度低的現狀，變為現在的按照生產單位要求，對其所需物資的品種、規格、數量進行分類，由相應專業化庫制定最優化的配送方案，定時、定量送交指定地點。事實證明，實施專業化配送這一新型物資供應方式，不但可以進一步優化物流系統，改善服務質量，而且還能縮短流通時間，降低流通費用保證生產需要，提高企業的整體效益。

　　2. 構建高效配送體系。

　　配送流程再優化。按照“職能設置與流程相適應、制度建設與需求相匹配”的原則，在現有3個專業化庫的基礎上，將與物資配送相關的計劃管理、生產調度、信息管理等從物資采購管理中分離出來，設立配送計劃管理部門、驗收管理部門、配送部門，組建與采購界面連接的物資配送中心，細化物資配送職責、拓展配送功能。經過物資配送中心管理模式的探索，在條件成熟時，組建公司級的物資配送中心，實現配送集中化。

　　進一步加大直送力度。通過對現有原燃料、部分煉鋼用冶金輔料實現直接配送方式的總結和研究，進一步加大輔助材料的直送力度，對用量大、易裝卸、周邊企業供應的物資盡可能做到直送，并采取供應商、配送中心、用戶三方共同驗收的方式驗收，保證直送物資數量、質量符合要求，達到高效、快捷、費用省的目的。

　　合理界定配送服務區域，優化配送線路。根據廠礦的地域分布和物資需用量、使用頻率情況，將配送服務區域劃分為三大片，即弄弄坪、爛（爛泥田）棗（棗子坪）馬（馬路菁）、施家坪。實施區域化服務，以此優化配送線路，提高作業效率和服務水平。

　　委托第三方物流公司代儲、代運。利用攀鋼原燃材料需求量大的優勢，對部分攀西市場比較成熟的物資，如部分電器工具、化工、低值易耗品類物資，可通過向有較強實力的物流公司支付一定傭金的形式，在實現綜合成本降低的前提下，由第三方物流公司代儲、代運，既可利用社會資源降低庫存，又能實現配送成本最低化。

　　3. 優化工作氛圍。

　　為適應新的配送業務流程需要，為生產單位提供優質高效的配送服務，物資采購部要在現有管理機構基礎上，對組織機構、人員進行調整，設置高效精干的物資采供管理科室，切實履行公司賦予的管理職能，建立新的工作標準和崗位職責。

　　加強對員工現代物流知識、計算機信息技術等系統培訓，提升業務技能和管理水平，適應攀鋼物資倉儲配送現代化的需要。同時要建立與之相適應的績效考核及獎勵辦法，將職工收入與崗位重要程度、復雜程度、風險大小、作業強度掛鉤，在業務技能和分配機制上保障配送工作的順利推進。

　　更新配送設施、設備。一方面是對現有設施、設備按現代化倉儲系統進行改造，新建庫房，增強倉庫綜合功能；另一方面是配備專業化程度更高的儲存、運輸設備，提高配送效率和質量。

　　4. 注重信息，加快信息化建設步伐。

　　攀鋼在建立營銷系統、生產系統信息化的同時，必須建立以信息和網絡技術為支撐的物資配送信息系統，增強信息的傳遞速度、透明度和共享性，能有效地向決策者提供所有的信息。

　　解決現行系統運行弊病和缺陷，開展ERP系統攻關，建立開放和半開放的物資信息共享平臺。對常規、通用物資，建立開放的信息查詢、物資訂購和服務信息反饋的共享平臺；對特殊和重要物資則建立需審批的半開放的信息查詢、物資訂購和服務信息反饋的共享平臺，滿足攀鋼內部管理需求。

　　經驗和成績只屬于昨天，攀鋼物資配送管理不斷改革中，還要面對諸多的問題和挑戰，進一步深化和創新必將持續提升攀鋼物資配送工作的質量和水平，成為攀鋼新的利潤增長點。