構建物流“金三角”

　　深圳國際（0152.HK）昨日宣布以現金2.3億元人民幣收購深圳西部物流40%權益，使持股總數由20%增至60%。該公司由此控制了深圳七大物流園區中的三個，并在深圳西部港區和深港西部通道的關鍵部位構造出一個“金三角”格局。

　　此批購入的股權原由深圳市國資委下屬的深圳投資控股公司持有，深圳國際則通過其全資擁有的新通產和怡萬實業分別購入17.78%和22.22%，并以內部資源支付收購代價。

　　深圳國際介紹，收購完成后，深圳西部物流將利用其優越的地理位置和市場環境，為深圳西部港區的運作提供倉庫儲存方面的支持；同時利用深港西部通道“一地兩檢”的高效通關模式，提供海、空、陸運跨境貨物集散、流通加工、配送、轉運及資訊等物流增值服務。

　　深圳國際董事會主席郭原指出，在深圳市七大物流園區中，深圳國際已經控股華南國際物流中心，并已共同控制機場物流園區的重點項目――機場快件海關監管中心，收購西部物流可與之形成三足鼎立的格局，在深港跨境口岸、港口、機場后方建立起物流基建，產生戰略互補的協同效應。這也與該公司投資于優質物流相關項目和在基建項目持有控股權的戰略目標一致。

　　深圳西部物流當初成立目的為開發、建設、經營及管理位于深圳市的西部物流園區，占地40萬平方米，靠近興建中的大鏟灣集裝箱碼頭，為深圳七大物流園區之一。其戰略位置臨近深港西部通道的首個出口，與南坪高速公路及延伸至沿海地區的公路網相連，享有便捷的運輸網絡。目前，其收入主要來自存放空置集裝箱業務及倉庫租賃，今年上半年凈利潤約750萬元。

　　郭原介紹，位于西部物流園區的40萬平方米土地是深圳有重要價值的資源。深圳西部港區近期的發展，以及深港西部通道“一地兩檢”的高效通關模式，則為深圳西部物流提供了一個理想的市場環境及發展前景。

　　深圳西部港區近年正顯著加強集裝箱港口的基礎設施建設，目前區內的蛇口港、赤灣港、媽灣港共擁有集裝箱泊位16個，總設計吞吐能力達845萬至1115萬個標準箱，可停靠目前世界最大的集裝箱班輪。據了解，該港區還將新建集裝箱泊位，使總吞吐能力達到1085萬至1485萬個標準箱。目前，西部港區擁有94條國際班輪航線，散雜貨占深圳港區全港散雜貨的92%，集裝箱吞吐量占深圳港區全港集裝箱吞吐量的50%以上。

　　深港西部通道是深圳與香港的第四條跨境陸路通道，將于2007年7月1日正式通車，“一地兩檢”通關模式使其成為一條貫通香港、深圳、廣州及珠江三角洲的物流大通道。