100多年以來，Barney International公司生產并在國際上銷售新鮮水果以及其他食品，每年的收入是30萬美元。整個的制造和出口過程遍及中美、南美、加勒比海、非洲、菲律賓、印度尼西亞、中國以及其他所有全球的大市場。每周都有將近300萬箱每箱40磅的香蕉裝船或裝車，通過大的冷凍箱、海洋船舶的冷凍集裝箱，貨盤或者散貨運輸到世界各地。
   
    香蕉是一種極度易腐并且怕擠壓的產品，所以處理以及及時供貨的問題就是保證產品質量一個非常關鍵的因素。香蕉從種植園收割下來然后進行初步的處理、然后運輸到產地的碼頭、再到銷售市場的碼頭、到卡車再到零售商一共需要大約幾天到幾個星期不等，根據原產地和目的地的遠近而定。利潤很小但是競爭卻很激烈。公司每1美元的收入中就有超過30%的物流費用在里面。在這些參數和費用的壓力下，國際物流部在這個公司起到了一個非常重要的作用。
   
    競爭情報
   
    沒有任何一個公司是在真空中開展業務的。除了傳統上的業務操作進行盈利以及有足夠的股東回報，任何公司實體都必須為獲得消費者的每一個子兒而與其他的企業實體競爭。因此，高級管理就是為了在這種競爭的環境中生存而提出來的。通用汽車歐洲地區執行總裁Louis Hughes，闡述了對于市場和競爭者的一種看法：“你會失敗得非常慘并且非常迅速，如果你不加以重視的話。”在Barney，專門設有一個機構直接向總裁匯報一些做香蕉生意的競爭者的情報信息。
   
    競爭情報（CI）是關于世界范圍內競爭者的及時而有意義的信息，這些信息將會影響到戰略決策的制訂程序以及結果。搜集CI就需要了解如何盡可能早的挑揀并且理解微弱的、不明確的信號，為公司的前途打下更好的基礎。CI是與任何形式的市場研究都不同的。它在本質上更加關鍵并且綜合，重點放在數據分析以及信息的戰略實施方面。它之所以更加綜合是因為它也著重于其他的功能或事件比如生產、發展研究、物流、市場營銷、未來決策以及假定以及規劃。交易委員會的競爭情報協會（SCIP）的成員數量也在最近不斷的上漲。CI的增長是由持續增加的競爭、復雜的全球操作環境以及技術的進步和交流所決定的。
   
    Barney公司的CI以及國際物流CI部門的結構包括了一個經理以及研究產量和能力、未來生產狀況以及預測、國家資源、為競爭者以及整個行業、運輸工具、市場占有率以及環境調節、無核心的產品信息及活動、伙伴關系、客戶分析等分析家。其中環境調節在X操作中占有重要地位并且可以發生巨大、迅速并且毫無先兆的改變。
   
    例如，歐盟在九十年代初期新頒布了一項香蕉政策，為其早先在加勒比海和非洲的殖民地創立了進口配額以及有利的形式。在這種變化下，Barney公司在歐洲的市場份額由40%降低到20%。讓事情更加糟糕的是，這是Barney公司獲利最多的市場。美國國際貿易機構代表以及WTO為改變這項政策與歐盟爭論了好久，并且對從歐洲向美國進口的許多種商品增加關稅作為報復。CI部門提供了關鍵的競爭信息以幫助對抗配額體系以及未來的設想以幫助最高管理機構來對任何未來政策的變化做出規劃。
   
    CI部門的核心是一個客戶方建立的相關數據庫跟蹤所有的傳播、產品，為所有的公司、所有的原產地以及銷售地、港口等等。對于這個產業中的每個公司來說，冷藏船是要關注的最重要的東西，所以，理解這些東西（擁有精確的執照、轉動、港口電話等等）的競爭意義是十分關鍵的。日常海運操作費用超過了10000美元，并且裝、卸以及其他的港口費用需要上萬美元的開支。數據被采集并分析以及分配按每周、每季度、每年以及即報表執行。在全世界有超過40000個雇員，建議CI部門服務于各個方面并且管理以及使他們參加信息的搜集是一項持續漫長的工作。
   
    國際物流部將為未來產品的規模、運輸決定、港口操作、海運、汽車運輸時間表以及市場目標進行長期和短期的規劃。重大的產業變化將會影響那些長期或短期的計劃。比如，如果一次颶風襲擊了危地馬拉，那么CI部門就會預測一個競爭者的生產能力將會損失40%，將會進行分析并與國際物流部進行交流。會提出的問題比如：什么樣的市場將會受到影響？他們能夠在其他地方保全他們的量以及這將如何影響他們的物流或操作？哪些目標港口、市場以及情景可能會受到影響？基于這些問題和情境的類型，高級管理層的戰略規劃，尤其是國際物流部將會做出更好的決定。
   
    做出的選擇和競爭形勢的分析對于CI是無窮無盡的。越來越多的公司創立內部的部門或依賴于外部的公司專門就CI表明他們在這種功能上的承諾以及其相關的貿易操作，尤其是在國際物流方面。