摘要：單一的汽車物流供應鏈已明顯不能滿足飛速發展的市場需要。要滿足顧客的要求、提高市場占有率、降低成本以獲得良好的經營利潤，就必須對原有的供應鏈進行優化和管理。
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    目前我國汽車物流未經整合的分散物流供應鏈，主要是指原材料及其供應商的采購庫存，包裝設計，專用的倉儲中心，整車訂單系統，零部件的制造排序，預裝配，成組排序，庫存管理，廠內物料控制，可回收的料箱管理，外包裝管理以及分撥中心運輸，鐵路運輸，售后配送等。要通過信息技術集成來提高客戶的可得利益，把原來分散的汽車物流供應鏈整合成為一體化汽車物流供應鏈。
    聚焦物流成本
    國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。2003年，中國的物流成本占到了生產總值的21.4%，而日本為12%，美國僅僅是9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%(IRR)，倉儲為7.1%，綜合服務為14.8%，中國大部分的汽車物流企業的資產回報率為1%左右，我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%，存在著回程空駛資源浪費，運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，同時為客戶提供更多的附加值和增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和依賴，從而進一步提升企業的競爭力。
    第三方物流在整個物流市場中占的比例，日本為80%，美國為57%，而中國僅占18%。中國第三方物流程度不高，使得浪費巨大，物流成本高居不下，已成為制約我國汽車物流業發展的主要問題。因此，我國汽車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分環節，削減不必要的成本，盡量減少中間環節，通過物流網絡優化和信息系統建設和管理，幫助客戶實現零庫存。二是要加速實施全球標準化管理。中國汽車物流企業必須建立一個更為有效的一體化管理體系標準平臺，必須整合質量、環境與職業健康安全管理標準，法律法規體系，經營風險管理體系，信息技術系統、精益六西格瑪物流管理技術等融合到供應鏈管理系統,這是提高服務水平和運作效率的有效途徑。通過動員眾多的生產企業參與，生產商、物流服務商實現良性互動來體現供應鏈管理價值。三是要進一步改善服務質量。全球經濟一體化和新興市場不斷涌現，迫使各企業在全球范圍內銷售更多的產品。同時不斷尋找更為便宜的生產原料，發達國家正把制造業轉移到那些成本更低的國家，使得貨物流動更為頻繁，從而全面加速供應鏈的形成，給中國汽車物流供應商帶來更多的商機，同時也帶來了更高的要求，更為復雜的的物流需求和更高的服務質量要求，這些挑戰迫使中國汽車物流企業為了適應更為復雜的能力需求，必須全面改善服務質量。四是為實現低成本戰略，需要企業文化作支撐。企業文化是企業長期的牽引力，績效考核與約束機制是企業內部的動力，而企業與世界接軌的規范化、程序化、專業化、標準化管理體系則是企業的推動力，這三個力的合力就是企業文化的核心競爭力。五是要合理有效地執行降低汽車物流業成本的8大措施。①減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝通和協作。②做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率。③改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡墻分析，提高人員的勞動生產率。④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程。⑤簡化質量交接流程，加快速度。⑥改變物流調度模式，降低裝卸、交接、驗收時間，避免重復檢驗。⑦布局優化，加快倉儲吞吐量、周轉率，關閉不必要的倉庫。⑧實施大量培訓，提高全員的質量意識，加快質量網絡隊伍建設，將質量的功能賦予操作人員和質量網絡人員，強化物流質量鏈的自檢能力，使質量專職人員與質量網絡人員、操作人員在質量檢驗上達到一致性。
    實現供應鏈一體化
    目前我國汽車物流未經整合的分散物流供應鏈，主要是指原材料及其供應商的采購庫存，包裝設計，專用的倉儲中心，整車訂單系統，零部件的制造排序，預裝配，成組排序，庫存管理，廠內物料控制，可回收的料箱管理，外包裝管理以及分撥中心運輸，鐵路運輸，售后配送等。要通過信息技術集成來提高客戶的可得利益，把原來分散的汽車物流供應鏈整合成為一體化汽車物流供應鏈。其中原材料入廠包括:預測/MRP、供應商采集、采集中心、運輸、倉儲、VMI車輛生產信息、成組排序，KPI指標體系被整合后的采購流。 零部件上線包括:緩沖庫存區、廠內運輸、生產線補貨、排序、預裝配、生產制造信息系統、KPI指標體系被整合后的生產流。整車分撥包括:運輸資源調度/監控、分撥中心運輸、分撥中心倉儲、庫存控制。KPI指標體系被整合后的整車分撥流。回收及服務包括: 物料回收、空料箱管理、配件中心、售后零部件配送、廢料處理、修理、索賠、KPI指標體系被整合后市場/銷售/財務流。
    整合后的一體化物流供應鏈能給整車企業帶來:①戰略利益。使整車廠集中于核心制造業務，增強整車廠的彈性并提高整車廠對市場反應的速度。②財務利益。減少資本性支出，成本透明化，可控化，降低物流運營成本。③營運利益。簡化作業環節，縮短交貨時間，標準化規范運作，物流系統可靠穩定且擁有更好的物流作業環境。
    通過整合后的汽車物流供應鏈來實現降低成本的目的，積極參與全球汽車物流服務行業競爭。從而全面提升我國汽車物流運作管理的質量和競爭能力。
    優化物流供應鏈
    在全球化市場競爭日益激烈的環境下，汽車工業對交貨期的要求越來越高，對產品和服務的期望越來越高。因此，單一的汽車物流供應鏈已明顯不能滿足飛速發展的市場需要。要滿足顧客的要求、提高市場占有率、降低成本以獲得良好的經營利潤，就必須對原有的供應鏈進行優化和管理。
    目前供應鏈優化與管理問題正受到社會的普遍關注。對公司內部和外部的這些流動節點進行協調和集成是供應鏈有效管理的關鍵。對汽車物流企業來說，供應鏈優化能力的強弱則是關系到自身生存、發展的關鍵。打個比方，目前社會上的絕大部分物流公司都建立了自己的物流供應鏈，但卻仍處于“1+1=2”或“1+1<2”的模式中，并未實現物流供應鏈的真正實效。物流供應鏈是一條增值鏈，而非簡單的鏈接。要成功實現供應鏈的優化管理，實現“1+1>2”的物流價值，物流企業首先要管理好企業自身，即整合自身的服務設計、供應、訂單執行、運輸、庫存等各個物流環節，一旦實現自身內部業務流程的集成，就必須及時按照“鏈”的特性構建完善的供應鏈，著手建立與顧客、分供方、相關方、顧客的顧客等子系統之間的協作，將企業內部的整車及零部件物流業務流程同顧客、分供方、相關方、顧客的顧客之間的業務流程有機地連接在一起，并優化整車物流網絡、路徑規劃、倉儲、RDC管理模式、運輸、市場、技術系統(含調度、訂單等)和零部件物流(送貨方式、引進精益六西格瑪技術模型控制技術等)共享有關信息、縮短距離、提高業務運作及決策的準確性與快速性，真正實現理念流、方法流、信息流、物流、資金流的同步化、集成化的有效控制，這樣才能降低成本，提供客戶期望的增值服務，真正提高企業的核心競爭力，參與市場競爭。