非常高興參加這次培訓班，也非常感謝大家從全國各地來上海參加這次培訓班。上個月新華社記者向我作電視采訪，主要內容是物流，提了很多問題：對物流熱的看法，物流在國民經濟中到底起多大作用，對工業企業自己搞物流怎么看，郵政在為電子商務搞物流配送中起什么作用，第三方物流是不是發展方向，為什么一定要搞第三方物流，等等。對以上問題，我談了自己的一些看法。
   
    物流熱從去年以來，一直沒有減弱。商品流通兩大熱點，一是物流，一是電子商務。電子商務比物流熱得多，但從去年以來慢慢降溫。因為大家發現，搞電子商務沒有物流做基礎不行，所以物流慢慢升溫。但理論界、實業界對物流的作用有不同的看法。我堅持實踐是檢驗真理的標準。物流在國民經濟中到底起多大作用，要看實踐，不要搞數字游戲。現在推動中國物流業的發展正當其時，但不要刮風。我非常同意國家領導人對物流的定位，即：發展中國的物流業，是中國的一個新的經濟增長點；今后中國流通業的改革和發展要以現代物流為中心；降低物流成本是企業的第三利潤源泉；還有就是把物流產業的發展作為十五規劃的一個方面。這樣就從不同的角度對物流做了定位。我們為什么把物流業定位定得這么高？可以從以下幾個方面加以說明。
   
    第一，看流通成本在GDP中的比重。美國的流通成本占GDP的9.5%，其他發達國家一般在10%左右，而我國約占20~30%。這反映了我國物流系統太落后，流通成本太高，反映了我國國民經濟運行質量不高。如果我們通過發展物流產業，降低流通成本在GDP中的比重，無疑這將成為我國新的經濟增長點。
   
    第二，看我國企業占用流動資金的多少。我國工業企業包括流通企業，由于其物流基礎設施、物流技術、物流管理落后，大量流動資金被占用，周轉速度很慢。據統計，1992年，國有獨資、控股工業企業流動資金占用1萬多億元，周轉速度為1.62次/年；而到了1999年，國有獨資、控股工業企業流動資金達31000億元，周轉速度降到1.2次/年。如果1999年流動資金周轉速度達到1992年的水平，一年可以減少流動資金占用8000多億元，也就是說1999年8000多億元資金是無效的。每年1.62次的周轉速度與發達國家相比也很落后。大量資金滯留在生產企業，流轉不動，說明原材料、半成品、成品積壓嚴重，說明物流系統落后，費用支出大。如果工業企業把非核心競爭力的物流部分分離出來交給第三方物流企業，一塊錢可以頂三塊錢用。因此工業企業要降低流通成本，提高核心競爭能力，物流是個大問題。這個問題不解決，兩個根本轉變就不能實現，粗放式經營就不能轉變為集約式經營。
   
    第三，電子商務的發展需要物流做基礎。電子商務對流通來說確實是一場革命。電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。因此，它將流通業的很多傳統的東西都改變了、打亂了。但是電子商務必須由物流做基礎。不管是BtoB、還是BtoC，都需要將網上訂的貨送到用戶手里，這個問題需要物流來解決，而且相當大的一部分需要第三方物流企業來解決。世界500強中相當多的企業都是通過第三方物流來解決它的供應鏈與銷售問題。很多跨國公司在歐洲、亞洲、美洲等地分別有不同的第三方物流企業為他服務。他們希望通過一個物流企業，把所有的供應鏈問題都解決了，這樣就省事了。但目前還沒有這樣的一個第三方物流企業，也做不到。因此電子商務發展再快，沒有物流做基礎是不行的。從我國來看，發展電子商務主要的不是技術問題，而是環境問題。
   
    第四，城市的現代化必須改造城市的物流系統。現在很多城市人流、物流混雜，交通、倉儲、流通加工等都集中在城區，城市污染嚴重。國外在城市建設中，都把物流系統重新規劃、重新改造。例如日本就把城區里的流通加工、倉庫等等重新設計、規劃，放到郊區交通發達的地方，建成物流中心，叫流通團地。我國的所有城市都面臨重新規劃、設計城市物流系統的問題。
   
    從這些方面來看，物流產業的發展，涉及到所有的工業企業、流通企業和城鎮，的確是關系到國民經濟發展的一個重大戰略問題。現在的問題是如何向前推進，我認為要做好以下三方面的工作：
   
    一是基礎性的工作。物流的基礎性工作量很大。中國物流與采購聯合會正在做一些基礎工作，其中《物流術語》的編寫工作已經完成，今年4月17日由國家質量技術監督局正式發布，將于8月1日起實施。《物流術語》共計145條術語及其定義，例如什么叫物流、什么叫物流中心、什么叫第三方物流，這樣就規范了當前物流業發展中的基本概念，以適應物流業迅速發展和與國際接軌的需要。我們還要制定和完善物流的標準化體系。鐵路運輸、公路運輸、海運、集裝箱、倉儲、配送中心、物流信息等等，都迫切需要標準化，與國際接軌，不然難以參與國際競爭。我們還在編制全國第三方物流企業名錄，通過這個名錄可以很快找到第三方物流服務企業；正在建立物流專家的人才庫，在人才庫中，全國物流專家的基本情況以及這些專家設計過哪些物流項目、有過哪些著述等做到一目了然。這些工作需要大家配合。
   
    二是推動工作。第一是制定物流發展產業政策。國家經貿委等六部委發了一個關于發展現代物流的若干意見，這是政府部門關于發展物流產業的第一個文件，非常重要。這個文件提出了原則性的意見，同時也是產業政策，下一步關鍵是要具體化。第二是培育與發展物流市場。物流市場的成熟度決定中國物流業的發展速度。第三是培育與發展第三方物流企業，優化供應鏈管理。第四是推進城市與企業物流的改造，建設物流中心與配送中心。
   
    三是人才的培訓與教育工作。人才培訓也是一個基礎性工作，但我把它單列出來，無非是因為矛盾突出。物流業一個很大的問題是人才匱乏。我們現在辦這個培訓班、搞遠程教育，以后還要舉辦不同層次的培訓、跟國外合作搞培訓，其目的就是推動我國物流業人才培養和企業家隊伍的建設。通過培訓與教育，不但要讓經營者了解什么是物流、物流的地位與作用，還要知道怎樣實際操作。現在懂得物流系統設計和實際操作的人才太缺。我接觸到的為企業物流搞設計、為企業建物流信息平臺的，很多都是年輕人，大多是從國外回來的。所以我們的培訓除了要請國內的專家之外，還要請外國專家講課。可以請國外著名的跨國公司的專家來培訓班和研討會講物流案例和解決方案，幫助培訓中國的物流人才。外國的物流系統不能照搬，但是相當多的成功經驗我們可以拿來借鑒學習。
   
   
    　　　　——本文為丁俊發二○〇一年五月二十三日在物流業管理人員高級培訓班開幕式上的講話