25日，長春東部，東環城路上的長江物流園區又迎來了繁忙的一天，國美電器、西門子冰箱、TCL電視、錢江摩托……一臺臺運貨車川流不息。長春西部，一汽-大眾引入德國物流管理模式，實現了50公里配套半徑內及時供貨，并把簡單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地降低了生產成本……

一組數據見證著長春市物流業大踏步前進的軌跡：至今年年末，物流業營業額預計可達440億元，同比增長22%；物流業增加值可完成146億元，同比增長22%；社會物流總費用與GDP的比例為19%，比2000年降了4個百分點。“事實證明，長春市物流業已經進入了快速發展時期。”這是長春市物流產業辦公室副主任易萬對長春市物流業發展現狀的描述。

　　物流業是近年來國際上發展最快的產業之一，也是衡量一個城市綜合經濟實力的重要標志。順應這一趨勢，市委十屆七次全會鮮明地提出，把物流業打造成長春市主導產業。作為長春經濟的“新引擎”和第三產業的“領跑者”，現代物流業在長春市迎來前所未有的大發展時期。

　　“長春物流業經過近幾年的發展，已經具備了良好的條件和基礎。”易萬介紹說，長春是全省政治、經濟、文化和商貿中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長春具有很好的地緣優勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構成了東北和東北亞地區物流網絡體系。

　　長春具有產業優勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業的發展。

　　長春的物流基礎設施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量4711萬噸，同比增長2.6%，公路貨物周轉量173309萬噸公里，同比增長2.9%；航空貨郵發運量4234.7噸，同比增長33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長31.4%；現有口岸2個，保稅倉庫2個。

　　良好的發展條件使長春市物流企業不斷發展壯大，以現代物流經營理念為企業運作指導思想的企業初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業達1747戶，第三方物流企業由去年的21戶增至63戶，納入年度考核的10戶企業上半年已有5戶銷售收入超過5000萬元。2005年統計，全市物流業營業額達到360億元，占第三產業比重的17%，增加值達到120億元，保持了較高增長速度。

　　隨著長春經濟的飛速發展，圍繞商貿中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉運樞紐，特別是隨著幾大開發區的發展壯大及南部新城的開發建設，長春市逐步形成了一些區域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產業形成的汽車物流園區、北部圍繞農產品批發交易形成的儲運中心，城市東南部圍繞東站口岸和經濟技術開發區形成的二道區生產資料集散地等已粗具規模，大鐵北物流開發區正在積極規劃建設，各大物流產業開發區初步發揮了規模聚集效應，輻射帶動作用增強。長春陸捷、一汽國際物流等一批物流大企業異軍突起，發展前景看好。