專家：發展東莞現代物流業勢在必行
中交二航院的陳有文副總工程師非常看好東莞現代物流的發展前景。他認為，“東莞地處珠三角中心，每天貨物的進出口數額驚人，同時相關資料表明，東莞貨物進出口99%都依靠水路，因此發展以虎門港為中心的東莞現代物流業勢在必行。”此外，東莞四通八達的公路網為物流業發展提供了非常好的基礎設施條件。
陳有文也提醒東莞要看到潛在的威脅：“過去東莞的競爭優勢在于空間資源豐富和勞動力便宜，吸引了許多外商前來投資建廠。但這兩個優勢未來幾年將會逐漸減弱甚至可能不復存在。”陳有文表示，東莞想繼續維持地區產品在國際上的競爭力，要從物流成本上想法子。
“東莞要把現代物流業列為支柱產業，制定各項政策時應適當向物流業傾斜。”廣州中遠物流公司副總經理許耀明表示，現在一些東南亞國家的勞動力成本比東莞低，且為外商提供一系列優惠政策，這些都會對東莞的經濟發展造成影響。盡快提升現代物流運作能力是一個理想的應對辦法。
職能部門：資金、路網支持物流業發展
中國人民銀行東莞中心支行副行長劉凱文認為，應該把物流業納入到“十一五規劃”中去。他說：“金融部門在調研中發現，東莞的現金流動與物流、服務業發展密切相關。”據介紹，這幾年現金回籠越來越多，周邊的資金都向東莞流入。“我們做過分析調研，資金流較大的、物流業較發達的鎮街，如虎門、常平、厚街等，現金回籠數比較大。”劉凱文認為，東莞在做“十一五規劃”時，一定要為物流業的發展，尤其是虎門港港口經濟的發展，考慮這方面的配套，資金要支持物流業的發展。
“未來虎門港的發展首先取決于港口本身的建設情況，其次是東莞橫向高速公路網的建設。”交通局高級工程師李向東介紹說，在路網建設方面，要把常虎高速公路新聯支線延長，延長到虎門港，接到虎門港的進港大道。“高速公路之間的互通，保證虎門港的陸路交通能快速連接常平。另外，虎門港的港口大道與地方的市政路也要修好，保證地方的貨物順利到虎門港的集散。”
李向東還提到，交通部門規劃番莞高速能繼續往東延伸。“目前，松山湖到虎門港沒有一條快速路，如果在東莞的腹地能有連接東西向的一條高速公路貫穿，對虎門港的交通運輸將起到補充作用。
