新華社消息 我國(guó)港口正處于歷史上規(guī)模最大、時(shí)間持續(xù)最長(zhǎng)的一段高速成長(zhǎng)期，更加多元化的投資體制是驅(qū)動(dòng)這一輪港口高速成長(zhǎng)的最重要的體制動(dòng)力。交通部有關(guān)人士日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)這樣總結(jié)港口發(fā)展情況。
    來(lái)自交通部規(guī)劃研究院水運(yùn)規(guī)劃所的數(shù)據(jù)顯示，在2001年至2005年的5年時(shí)間里，我國(guó)沿海港口新增通過(guò)能力達(dá)到10．4億噸，幾乎相當(dāng)于上世紀(jì)最后20年里我國(guó)沿海港口新增的通過(guò)能力。在上世紀(jì)80年代、90年代里，我國(guó)沿海港口新增通過(guò)能力分別為4．1億噸、6．9億噸。
    交通部水運(yùn)司港口管理處處長(zhǎng)王金文說(shuō)：“2002年，我國(guó)實(shí)施港口下放、政企分離改革，港口發(fā)展的自主性增強(qiáng)，迎來(lái)了新世紀(jì)國(guó)內(nèi)港口投資的第一輪高峰；2004年正式實(shí)施的《港口法》首次明確提出，國(guó)營(yíng)、私人和外商投資者在投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)中國(guó)港口時(shí)享有相同的待遇，港口多元化投資的閘門(mén)進(jìn)一步打開(kāi)�！�
    以日照港為例，2003年以來(lái)，這個(gè)昔日名不見(jiàn)經(jīng)傳的小港共開(kāi)工建設(shè)了礦石、糧食、集裝箱、油品等38項(xiàng)港口重點(diǎn)工程，累計(jì)完成投資64億元，是整個(gè)“九五”期間的8．5倍，也是日照港開(kāi)港至下放地方16年累計(jì)投資的2倍多。
    交通部規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處的數(shù)據(jù)顯示，2003年，我國(guó)內(nèi)地沿海港口共完成投資226．8億元，其中國(guó)家預(yù)算內(nèi)資金和交通部專(zhuān)項(xiàng)資金12．6億元，占全部投資的5％；2005年，內(nèi)地沿海港口共完成投資542億元，國(guó)家預(yù)算內(nèi)資金和交通部專(zhuān)項(xiàng)資金下降到8．7億元，占比僅為1．6％。國(guó)有企業(yè)、外資港口經(jīng)營(yíng)商和部分民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)港口投資的主角。