“前有國有大中型 物流企業有待追趕,后有知名跨國物流巨頭難以比拼”。在這被夾擊的兩難時刻,我國小型物流企業該何去何從?
2005年12月11日,我國物流業兌現了當初中國加入WTO的承諾,全面向外資企業開放。這在中國本土的小型物流企業中引起了一定的恐慌。較為普遍的看法是,中國本土小型物流企業將面臨更嚴峻的挑戰。對于小型物流企業而言,正是“前有國有大中型物流企業有待追趕,后有知名跨國物流巨頭難以比拼”。在這被夾擊的關鍵時刻,小型物流企業必須要克服規模太小、服務單一化的弱點,通過整合、合并壯大實力,爭取大客戶訂單,才能在未來與國際巨頭競爭。
兩 難 考 驗
從1999年至今,是我國物流業快速發展的時期。在這個發展過程中,我國物流業出現了一批服務能力比較強,服務質量比較高,效益比較好的物流企業。但是也應看到我國物流業發展中仍存在很多問題。
縱觀我國的物流企業,雖說目前全國注冊的物流公司多達70萬家,但當中大部分是單純的貨運代理、運輸或倉儲經營者,規模不僅小而且服務比較單一,只有低于1%的企業是真正的綜合物流企業。
面對外資能夠單獨進軍中國市場這一新形勢,面對市場新變化、新挑戰,很多小型物流企業害怕“蛋糕越分越小”,不清楚自己的發展之路在何方。
實際上,本土小型物流企業有自身優勢,即勞動力價格低廉、靈活性較強、熟悉本土市場環境、有相對固定的流通渠道等等。相對而言,“外來的和尚難念經”,外資公司存在著諸如不熟悉市場環境、運作模式、文化背景、資源渠道等等的弊端。所以近兩年內,外資物流企業“單槍匹馬”進軍中國物流市場的數目不會顯著增加。一批從未涉足過中國市場的外資公司,應該會更傾向于同本土企業合作,共同開拓市場的形式進入中國物流市場探路。
然而,小型物流公司對于這種中外合資聯手開發的做法,就如同對于同國有大型物流企業進行合作的做法一樣,存在著不少顧慮。他們擔心,自身的蛋糕本來就不大,一旦與大型物流企業或者外企物流巨頭進行合作,大企業利用小型物流企業優勢的同時,伺機而動,把貨主都拉到自己一邊,甚至可能將小型物流企業吃掉。在這種情況下,小型物流企業別提更大的發展,就連保護市場份額也無從談起了。
但是在新環境下,小型物流企業如果畫地為牢,不抓住市場機會求變化、思進取,那么自身資源不足、業務單純的小型物流企業將很可能在激烈的市場角逐中被淘汰出局。到那時候,手中僅有的一塊小蛋糕,也將被強手吞噬。
發 展 出 路
中國本土如此之多的物流企業,本身對于物流資源就是一個分散,再加上物流企業之間非公平的競爭,以致物流資源對于企業個體無法得到最有效利用,對于整個物流產業也不能達到最佳配置。因此,很多單一的小型物流企業將在未來有很多機會在同行業間進行橫向整合,理想狀況下,合作的結果將把蛋糕做大,使1+1大于甚至遠遠大于2,因此很多企業更愿意選擇理智現實的合作經營模式。
何謂理智現實的合作經營模式?如何才能做到理智而又現實呢?
首先,要明確橫向合作經營的前提是資源共享。
可共享的資源包括:市場共享、技術共享、業務能力。例如,可以將自身不擅長的包裝業務交給對方來做,而承擔對方不擅長的運輸業務,使資源共享,降低成本,增加利潤,達到整合。又如,可以建立強有力的物流營銷網絡,能夠減少物流載運工具的空放率、提高倉庫堆場的利用率,降低物流成本。
其次,要明確橫向合作經營并不一定要求“門當戶對”,但一定要有核心優勢。
合作經營雖然不十分強調“門當戶對”或者“強強”聯合,但強調合作的雙方必須具備自身的核心優勢,以實現優勢互補的目的。如果沒有認真審視自身是否具有核心優勢、是否具備合作經營條件情況下,小型物流企業急于加盟合作經營,那么,這種盲目和勉強將很有可能導致小型物流企業在合作經營過程中被其他企業兼并。甚至某些企業即使在合作中的確具備某項核心優勢,但建立合作關系后,由于核心技術或市場知識外泄,最終成為其他物流企業兼并或收購的對象。那么這種情況下,對于小型物流企業本身而言,建立合作關系就是不現實的。
第三,要明確合作確實能增強雙方的核心競爭力。
小型物流企業同對方一旦形成了合作經營模式之后,不僅要考慮能否進一步擴大規模效益,擴大市場,還應該多多考慮自身能否在此聯盟中取得更好的發展。建立合作的結果如果僅僅是加強了聯盟的競爭力,而自身企業的核心競爭力未能得到提高,甚至有所影響,比之前有所下降,那么,對于小型物流企業本身而言,建立合作關系就是不理智的。
發 展 關 鍵
一方面擔心害怕變化,一方面又不得不變,在這種兩難的抉擇下,小型物流企業不如看準機會,挑對合作伙伴,整合資源,放手一博。
小型物流企業調整心態的同時,要明確橫向合作的前提是要整合資源,優勢互補,達到雙贏,增強核心競爭力,而不是貢獻資源,自我犧牲,制約自身發展。選擇合作伙伴之初,要考慮的是自身進行合作的出發點是要滿足何種需要,合作要達到何種效果,再來考慮選擇何種類型、何種規模的企業進行優勢互補。
如果這種合作是長期的,那么就成為合資企業,如果這種合作是短期的,那么就成為戰略聯盟,但是目的都是一樣的,就是各取所需,各得其利。
要抓住市場機會,首先要認準時機。目前,中國很多內陸城市的物流商機十分廣闊,外資公司要完全滲透整個中國市場,尚需要一段漫長時間。小型物流企業完全可以利用這一段“空檔”期好好武裝自己,盡快吸收外資合作伙伴的優勢長處,爭取在市場轉變期中獲得發展的先機。 文章出處:航運交易公報 |