江蘇將投入2000多億元打造鐵路、空港、水運綜合交通運輸體系，這是從23日在南京召開的全省交通系統黨風廉政建設大會上獲悉的。透過一組數字，可以看出江蘇未來5年“大交通”的雛形。
    1200億元——11條鐵路將穿越江蘇大地
    按照江蘇省委省政府規劃，江蘇省“十一五”期間鐵路建設投資將達1200億元，規劃建設11條鐵路——屆時江蘇省13市市民可以像坐大巴一樣，乘鐵路串門。與會的副省長仇和在會上透露說，這11條鐵路包括京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧合鐵路、寧杭鐵路、寧蕪城際鐵路，以及沿江鐵路（即鎮江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海的南翔），另外，還將建設南通到上海的滬通鐵路、連云港到鹽城的連鹽鐵路、宿遷到淮安的宿淮鐵路、淮安到揚州再到鎮江的淮揚鎮鐵路、常蘇嘉城際軌道交通和徐定鐵路。其中，經過南京的鐵路將達6條之多。
    26億元——建設祿口機場二期工程
    作為國內重要的干線機場，祿口機場去年的吞吐量突破了500萬人次，今年有望突破600萬人次。“因此，江蘇省未來5年將計劃投資26億元重點建設南京祿口國際機場二期擴建工程和空港物流中心，發展祿口機場國際客貨運輸業務。”權威人士披露說，在此基礎上，還將展開對無錫機場的改造。無錫機場爭取在下半年引進廈航、川航等實力比較雄厚的航空公司，在今年年底前完善航線網絡。
    500億元——港口按“五四三二一”發展
    在“十一五”期間，江蘇投入500億元發展水運，形成“水陸并舉”的良性互動。按照規劃，江蘇港口發展將按照“五四三二一”的藍圖進行，即構建連云港、南京、鎮江、蘇州和南通五個億噸大港；形成集裝箱、礦石、煤炭、原油四大重點貨種專業化、集約化布局；完善海運直達、江海轉運和長江中上游中轉聯運三大運輸體系；建成蘇州太倉和連云港兩個集裝箱干線港；實現港口總吞吐能力翻一番，達到9億噸和1200萬標箱。
    省鐵路辦——并入省交通廳構建大交通
    據了解，為加快建立全省綜合交通運輸體系，江蘇省政府已正式下發了《江蘇省政府關于將省鐵路建設辦公室并入省交通廳的通知》。據介紹，省鐵路辦原本是一個正廳級單位，隸屬省政府，主要負責江蘇省鐵路的規劃與建設，如已建成的新長鐵路和寧啟鐵路等。鐵路辦并入交通廳后，鐵路、公路、水運將全部集中在交通廳統籌規劃，這在全國尚屬首例。“這意味著江蘇省體制改革的一大進步，對于建設大交通格局非常有益。”該省鐵路辦辦公室的一位負責人如是說。另據了解，該省統籌規劃整合交通運輸體系早先已釋放出信號——在本月上旬，江蘇交通控股有限公司重組了江蘇省鐵路有限責任公司和江蘇航空產業集團有限責任公司，三大集團的合并意味著全省2000多億元國有資本為綜合交通運輸體系的構建提供了經濟后盾。省國資委的評價是，這一重組有利于整合省級交通產業資源，加快構建全省大交通投資平臺，同時提高國有資本在重要行業、關鍵領域的集中度。