深圳上半年經濟運行10大亮點
海空兩港呈雙位數增長國際
物流企業加速入駐
深圳現代物流業活力四射
【本報訊】（記者王曉晴）深圳物流業的國際味越來越濃，記者昨天在深圳西部港區采訪時發現，正在建設的前海灣
物流園區在國際物流企業眼中很是搶手，全球最大的航運公司馬士基、三井物流等一批跨國企業早已迫不及待地與園區開發商招商國際簽訂了入駐協議，以此為基地加速搶灘深圳物流市場。
物流園區的紅火，很大程度上得益于深圳港、深圳機場的高速發展。正是海空兩港的比翼齊飛，推動深圳物流業蓬勃發展、亮點頻現。
海空兩港比翼雙飛
從上半年的經濟走勢看，深圳海空兩港在較高的基數上，雙雙畫出了漂亮的上升線。據深圳港航分局統計，1至6月深圳港集裝箱吞吐量達835.56萬標箱，增長12.37％，預計全年可達1800萬標準箱，穩居全球第四。現在，深圳港已形成了覆蓋世界12大航區、各主要港口的國際班輪網絡，國際航線數量、航班密度、集裝箱吞吐量、操作效率等，均居全國前茅。
截至6月底，全球50家船公司在深圳港開辟了周班航線165條，比去年底凈增11條。多家船公司也開始在深圳“擴容”，地中海、中遠、馬士基、法國達飛等船公司紛紛建造八九千箱的船舶替代四五千箱的船舶。最近，地中海航運、馬士基首次將船長348米和352米的超大型集裝箱班輪掛靠赤灣、蛇口集裝箱碼頭。值得一提的是，隨著廣東大鵬LNG一期站線工程于6月投產，深圳港口填補了我國港口從未接卸LNG的空白。
深圳機場的生產也是一派忙碌。上半年，機場貨郵吞吐量完成25.47萬噸，增長20.7％；旅客吞吐量911.93萬人次，增長19.8％。作為全國唯一能進行多式聯運、可采取過境運輸方式的機場，深圳機場客貨運量近幾年“漲”聲一片。據悉，深圳機場近兩年先后建成了年處理能力分別為50萬噸、20萬噸的國內貨站、國際貨站，物流處理能力和操作效率大幅提高。
有了梧桐樹，鳳凰自然來。民營全貨機航空貨運公司東海航空、中外合資航空貨運企業翡翠國際貨運公司等新生力量，紛紛在深圳安家落戶。
低成本促成高增長
深圳物流業的快速健康發展，與政府營造的良好環境密不可分。近兩年，市政府為進一步降低物流業的總成本，陸續出臺了多項措施。“十一五”期間，政府及各物流企業將累計投資約1030億元，用于物流設施及相關基礎建設，可實現年物流產業增加值822億元，物流業增加值占GDP的比重增至12％。
據市物流辦有關負責人介紹，未來5年，深圳將全面構筑現代物流業的“1271工程”，即一個樞紐、兩個基地、七個園區和一個物流信息平臺，圍繞把深圳建成區域性的現代物流樞紐、國際物流集散基地與綜合物流服務基地，在2010年基本建成分工明確、合作緊密的七大現代物流園區。目前，物流園區建設已全面啟動，市物流辦已評選出20家重點物流企業，對這些企業將給予資金及政策傾斜。
深圳還啟動電子口岸建設，全面提高通關效率和物流服務水平，實現信息共享，降低物流成本。
良好的產業環境，使物流企業如魚得水。近幾年，全市物流業增加值以年均12％的速度遞增，“深圳物流”的品牌影響力也傳遞到海外。招商物流等本土知名企業頗得跨國巨頭的賞識，陸續從可口可樂、寶潔、BP、
青島啤酒等知名企業手中拿到了物流配送的訂單。
深圳較低的物流運營成本同樣吸引了眾多跨國企業，沃爾瑪等大型連鎖企業都在此設立了采購中心。以聯邦
快遞、UPS、DHL、TNT為代表的國際快遞物流巨頭，也不約而同地競相擴大在深投資，推動深圳國際快遞物流業跳躍式發展。
創新服務方便企業
深圳物流業的活力還表現在強大的創新能力上。由于毗鄰
香港，許多物流企業利用這一優勢大做文章，收獲不菲。
前不久，華南國際物流中心開通了“深港物流綠色通道”，幫助深圳及珠三角IT產品通過香港出口到全球。新開通的綠色通道運用實時GPS定位追蹤系統及“統一陸路載貨清單”等電子報關數據，貨物在皇崗口岸通關時，由通道自動核放系統直接核放，免辦人工錄單、人工審核、人工驗放等手續，將原來4道海關手續簡化為兩道，并將皇崗口岸的清關、轉關工作轉移至華南物流，節省企業通關成本。
深圳是國家“區港聯動”的試點之一。鹽田港保稅區“區港聯動”自3月31日啟動運作以來，除享受保稅區免征關稅和進口環節稅等政策外，還疊加了出口加工區的政策，國內貨物進入園區視同出口，即可辦理退稅。為進一步減少中間環節，提高通關速度，檢疫部門將采取一線檢疫、二線檢驗的創新監管模式。如此下來，平均每個集裝箱可為企業節省350元。
