20世紀是海洋的世紀，而21世紀必然屬于天空。首都國際機場是中國航線最豐富、覆蓋面最廣、航班最密集、航空運量最大的航空港，2005年首都機場旅客吞吐量全國排名第一，貨郵吞吐量全國排名第二，空港口岸完成關稅和代征稅141.8億元，占全市的近70％。
    北京市高度重視首都國際機場這一不可替代的資源優勢，市“十一五”規劃綱要提出統籌規劃首都機場周邊臨空產業功能區，并將其列入北京市重點建設的六大高端產業功能區之一。北京空港物流基地（含航空貨運大通關基地和北京空港保稅物流中心）位于臨空經濟區的核心區。
    第一章 基礎篇
    4年前，一群人打破了機場北側的寂靜，他們用智慧和汗水辛勤耕耘；今天，現代化的物流基地初具規模，這群人的理想也放飛得越來越高。
    2002年7月，根據《北京市商業物流發展規劃（2002-2010）》，北京空港物流基地正式成立。年輕的開發者們面對全新的行業，沒有因“物流熱”而盲動，而是認真學習、冷靜思考、深入分析、科學規劃、戰略招商。鑒于當時首都機場擴建方案未定，空港物流基地的建設者將空港物流基地順平路北1.55平方公里納入首期開發范圍。他們，集中智慧，制訂出科學的規劃；揮灑汗水，鋪就完善的市政設施；不懈努力，引進一流的投資企業。截至目前，空港物流基地共引進入區項目169個，包括TNT、日本郵船、日本住友、美國大都會等6家世界500強企業以及BGS、中外運、近鐵、SANTAFE、宅急送等國內外知名物流企業。2005年實現稅收6.48億元，畝均實現稅收32.4萬元；累計安置本地勞動力500余人，實現了良好的經濟和社會效益。
    第二章 重點篇
    2008年首都國際機場擴建完成后，年旅客接待能力將達到6000萬人次，貨郵吞吐量達到180萬噸，成為東北亞的航空樞紐。為改變首都機場缺乏科學的物流規劃，海關監管分散，物流效率低下的現狀，北京空港物流基地緊抓首都機場擴建的歷史性機遇，與首都機場集團公司按照“共同規劃、共同投資、共同建設、共同經營、共享收益”的原則進行戰略合作，統籌規劃順平路南空港物流基地二期用地與首都機場擴建范圍內的貨運用地，建設首都機場航空貨運大通關項目，實現與首都機場的“無縫對接”，開創了地方政府與民航系統合作的先河。
    大通關基地項目簡介
    1、項目規劃占地面積：302公頃
    2、 總投資：36.2億元人民幣
    3、建設規模：總建筑面積57.2萬平方米，分為航空貨站區、國際快件中心、保稅物流中心、進出口海關監管區、生產及輔助設施區五大功能區。
    2005年8月12日，大通關基地的重要功能區——北京空港保稅物流中心（B型）率先獲得海關總署的批復（全國共批復4家，北京市僅此一家，而且是全國惟一的空港型）。空港保稅物流中心與大通關基地一體規劃，實現保稅物流中心與口岸的聯動，充分發揮保稅物流中心的功能和政策優勢，將（空）港（海關監管）區連為一體，極大地完善口岸功能并提高通關效率，進而改善北京市投資環境、提升城市綜合競爭力、促進產業結構調整和外經貿的發展。
    4、項目建設進展
    航空貨運大通關基地項目被列入本市重點建設工程，并成立了項目建設領導小組。目前，大通關基地項目進展順利，保稅物流中心（B型）和口岸行政信息中心（含海關、商檢等口岸聯檢單位）將于5月份正式開工建設，保稅物流中心將于年內封關驗收并投入運營，大通關基地的一期工程將于2007年底投入運營。
    第三章 展望篇
    “航空貨運大通關基地”的建設，為航空物流產業提供了最佳發展平臺。未來5年，大通關基地（含空港物流基地順平路以北一期）各主要功能區及相關主導產業發展前景預測如下：
    1、首都機場是地方經濟的發動機
    近5年來，首都機場的旅客吞吐量年平均增長率為12.3％，遠高于國際大型機場的平均增長率；首都機場在向北亞樞紐機場發展的同時，在國內構建全國最大的機場網絡，在國際推動設立世界樞紐機場聯盟。未來首都機場將成為一個龐大的機場網絡的中樞，成為“地方經濟發動機”。
    2、航空貨站區——引進國內外航空公司和地面服務公司
    航空公司扮演著承運人的角色，在航空物流業中資本最集中、效益最突出（一架飛機價值幾千萬美元，一次國際飛行收入數百萬元，被稱為“飛行的工廠”）。隨著我國經濟的快速發展，特別是民航業的不斷開放，原有的格局被逐步打破，更多的國內外航空公司總部和分公司將進駐大通關基地。
    3、快件中心區——全力爭取國際快遞巨頭
    以FedEx、UPS、DHL、TNT為代表的快遞業發展迅猛，大通關基地將為快遞巨頭“量身定做”物流中心，促使其在首都機場設立地區轉運中心，帶動地方經濟發展。
    4、進出口監管庫區——打造貨代產業鏈
    航空貨運代理企業是聯系貨主與承運人的橋梁。入世后，該行業對外資全面開放，空港物流基地將與海關、商檢緊密配合、整合資源，加速北京市第一窗口、第一口岸——首都機場口岸的大通關建設步伐。打造完整的產業鏈條，培育貨代產業集群。
    5、空港保稅物流中心（B型）——現代航空物流及相關產業聚集區
    空港保稅物流中心的設立，將彌補北京市沒有保稅區的不足，促進國際采購、分銷、物流以及加工貿易產業的發展，最終發展成為北京市對外開放程度最高，對外向型經濟貢獻最大、效益最好的產業功能區。
    綜上分析，空港物流基地將緊抓首都機場擴建、建設北亞航空樞紐的歷史性機遇，實現跨越式發展，力爭到2010年基本完成開發建設和招商工作。預計2010年，空港物流基地（包括大通關項目和保稅物流中心）將引進現代化第三方物流和相關企業500家，吸引投資300億元，形成航空物流產業集群。屆時將實現地區生產總值60億元以上，年銷售收入150億元以上，實現利潤15億元，上繳稅金18億元，新增勞動力就業5000人，成為臨空經濟區的重要功能區。
    2008年奧運物流配送中心
    奧運物流配送中心是奧運物資的集散地，承擔著各類奧運物資的存儲、周轉、加工和配送的職能，同時，還將作為奧運會物流運行的指揮中心，統籌協調奧運物流的各項工作，是奧運的生命線。北京空港物流基地憑借優越的地理位置、高效的通關環境、完善的市政設施、便捷的交通、知名的入區企業等優勢在眾多選址中脫穎而出，成為奧運物流中心的惟一選址。
    入駐空港物流基地的世界最大物流地產商——普洛斯公司負責承建2008年奧運物流配送中心。該中心將于2007年1月投入使用。
    ■ 目標：
    建設國際一流物流園區
    ■ 口號：
    快速、便捷、高效
    ■ 行動：
    高起點設計、高標準建設、高水平管理
    ■ 理念：
    延伸為企業服務的內容無止境、拓展為企業服務的范圍無界限
    ■ 招商導向：
    以航空物流企業為依托，以國內外專業物流及總部型企業為主體，以國際中轉、分撥、配送業務為主線，以高附加值物流加工企業為補充，重點吸引國內外著名企業入園發展
    相關鏈接
    保稅物流中心（B型）
    海關總署建立多元化保稅物流監管體系的重點，它打破了進出口貨物分別存放的限制，并賦予入區退稅的政策，實現了“政策疊加、優勢互補、資源整合、功能集成”。目前全國僅批復了四家保稅物流中心（B型），北京空港保稅物流中心（B型）是全國惟一的依托空港的保稅物流中心（B型），也是北京市惟一的一家。
    主要業務模式：國際中轉業務、國際采購業務、深加工結轉出口復進口業務、VMI業務。