國慶假日，如果你駕車從上海到無錫旅游，除了參觀景點，還能做些什么？
    有人畫了一張高速公路購物圖：如果從無錫出口下滬寧高速，可以到百安居看一看家裝用品，到紅星美凱龍領一領家具行情，到東方國際輕紡城訂購窗簾和床上用品，再到麥德龍買一些日用百貨，最后，到迪卡儂看看戶外運動商品……
    如果你開車再兜一兜，會發現不僅無錫的道口“很鬧猛”，常州、鎮江、揚州等地 也莫不如此。高速公路道口，正在成為高速公路沿線不少城市商業發展的新亮點。今年以來，沿線城市紛紛出臺政策，推動了“道口”經濟的發展。
    生意瞄準“高速客”
    滬寧高速常州道口附近有家“新江南”飯店，店里服務員說，幾乎一半客人是常州以外來的“高速客”。
    “新江南”地處常州新北區，此處已成常州餐飲業的新興地帶。最近，新北區對道口附近8家重點餐飲企業所作的一項調查表明，今年上半年的營業收入和稅收，是去年同期的1.5倍。新北區經濟發展局貿易處處長王維說，與市區的餐飲業相比，停車方便是這里的一大特色，“為的是吸引從高速公路上下來的外來客。”
    常州中華恐龍園今年1至5月份，入園總人次超過78萬，同比增長近20％。“五一”黃金周，每天游客2.4萬人，其中七成來自長三角。就連恐龍園的普通員工小柳都知道火爆的原因：那是從高速公路上下來的客人多了。
    滬寧高速的一項統計數字值得一提。10年間，滬寧高速的行車數量和行車結構都發生了明顯變化。以常州段為例，今年上半年的車流量是1996年全年流量的5倍左右，其中小型車輛增幅占了很大比例。
    “這說明私家車大大增加。”常州滬寧高速出入口旁月星家居的一個投資人很樂觀地說：這表明，我們的生意會越來越好。據統計，這家賣場的三分之一客源，是來自江陰、鎮江、靖江、泰州等周邊地區的“駕車族”。
    錫山區區長朱愛勛坦言：現在誰也不敢放松對“道口經濟”的培育。這個月，錫山區接連簽下3份大合同，韓國易買得、美國沃爾瑪和歐洲的一家公司，都是在道口附近建設特大型購物、休閑市場的投資項目。其中，歐洲公司投資的是一個特大型綜合休閑項目，集購物、旅游、餐飲于一處，包括華納公司等在內的一系列娛樂項目都將進駐。
    值得注意的是，房地產業也開始高舉“道口”牌。常州的奧林匹克花園、怡景名園等樓盤，因離道口不遠，吸引了許多周邊城市的人來買房；另一處道口附近的樓盤，還吸引不少上海人來看房。
    “道口”升級成“物流”
    火爆的休閑產業并非“道口經濟”的全部。瞅著高速公路運輸便捷，專業市場和物流企業也開始在道口附近聚集,成為“道口”的新景觀。
    滬寧高速在無錫市轄區內共有3個道口，其中兩個在錫山區境內，錫山由此成為“道口經濟”的發展先鋒。前天，錫山區剛剛和上海惠爾物流有限公司談下一個物流園區合作項目，預期投資5億元。“還有比這個更大的”，錫山區區長朱愛勛告訴記者，目前，他們正在和傳化物流談判一個大型物流基地項目，全國物流企業前十強，他們要一家家去談，至少要吸引五六家進駐錫山。
    十年前滬寧高速開通，“道口經濟”開始在沿線的無錫、常州、鎮江、揚州等城市出現并興起。當時，大量專業市場和物流企業集聚這一交通咽喉附近，大批量周轉生活資料和生產資料。如今，只要坐飛機經過這些城市，就可以看到大片聚集在陸路交通道口的藍色屋頂的建筑物，其中很多就是物流企業。
    錫山區正在做的，就是整合這些在道口的低層次運輸企業，引進現代物流企業，使“道口經濟”升級換代。“‘道口經濟’是幾年前的老名詞了。”朱愛勛更愿意稱之為“物流經濟”，因為前者沒有體現出規劃的意義。據介紹，物流業和房地產業是錫山未來十年的發展支柱，其中又以物流業為主。“自發發展形成的‘道口經濟’必然會升級到更有競爭力的‘物流中心’。”朱愛勛說。為此，錫山領風氣之先，于今年初成立“錫山區服務業發展局”，為全國首創。這個事業單位聚攏了區發改局和經貿局中所有與第三產業發展有關的科室，其主要目標就是扶持物流業發展。
    發展局一成立，就擬定《關于加快培育重點專業市場現代物流企業的意見》，對于錫山區內的物流企業，給予稅費減免、提供發展引導資金等各項優惠政策。他們還決定，要在未來一段時間內，對轄區內年銷售額大于3000萬元的149家企業進行引導，促進他們使用第三方物流。朱愛勛說，釋放的市場價值將達200億元。
    急于升級換代的，還有江陰、鎮江等地。“道口經濟”歷來發達的江陰，也將物流業視為“發展新增長極”，并對道口經濟區作了控制性規劃，規劃1萬畝土地，3年內總投入30億元，形成500億元商貿物流量的總規模。