就在ＤＨＬ快遞公司大舉進入美國市場兩年之際，旗下坐落于西雅圖的安邦快遞（ＡｉｒｂｏｒｎｅＥｘｐｒｅｓｓ）收益已達１０億美元。ＤＨＬ快遞業務總量至今已占有全美 ６ ％的市場份額。
�牐牭�就目前的情況而言，ＵＰＳ 在美國國內包裹快遞市場的老大地位穩如磐石，Ｃｏｌｏｇｒａｐｈｙ　Ｇｒｏｕｐ 統計，ＵＰＳ包攬了７０磅以下包裹快遞業務的５０ ．８ ％ 的市場份額；
�牐牐疲澹洌牛�和美國郵政也在與之爭奪市場，分別占 ２１％ 和 ２０．３　％。
�牐狅@而易見，Ｄ Ｈ Ｌ 快遞準備不惜代價打贏美國本土的包裹快遞之戰，吸取 ２００４年失敗的教訓２００５年卷土重來。但令托運人感興趣的是：僅僅憑借巨額投資和隨處可見的廣告造勢，ＤＨＬ快遞就可打入對手早已占領的市場嗎？這個外來者對價格將產生怎樣的影響呢？
�牐犎�新的戰略指導
�牐牐模龋炭爝f的控股公司——德國郵政世界網絡（Ｄｅｕｔｓｃｈｅ　Ｐｏｓｔ
�牐� Ｗｏｒｌｄ　Ｎｅｔ（ＤＰＷＮ）），是一家覆蓋了德國的郵政、快遞和物流的運輸業巨頭，年收入達 ４５０億美元。德國郵政世界網絡得到了德國政府的大力支持，在收購安邦快遞的頭幾 年，敦豪快遞的簡稱ＤＨＬ常被人們曲解為“的確賠錢”。
�牐犎涨埃模龋炭爝f的首席執行官Ｍｕｌｌｅｎ表示，２００６年第四季度以前，ＤＨＬ在美國的業務都不準備盈利。面對如此巨大的虧損，ＤＨＬ快遞的競爭戰略是：占領市場在先，賺錢盈利在后。
�牐牥拇罄麃喨耍停酰欤欤澹睿�早年曾負責ＤＨＬ快遞亞洲業務。他不希望在美國承運商身上費盡心機，通過完善美國本土市場來盈利。相反，要依靠 Ｄ Ｈ Ｌ 快遞既有的全球網絡，全力以赴為全球以及本地托運人打造“一站式”托運服務。而對于本土快遞，ＤＨＬ快遞無論如何都不會去追求每磅包裹托運的盈利。
�牐犠罱�在紐約舉行了貝爾斯登（Ｂｅａｒ　Ｓｔｅａｒｎｓ）全球運輸會議。
�牐牐停酰欤欤澹钤跁�上說道：“我們并不是單純追求市場份額的增長和規模的擴大，而是要實現更多的價值。”
�牐牨ＷC貨物運送的正點率是承運人之間競爭的籌碼。運輸部門主管 Ｂａｋｅ ｒ 透露，ＤＨＬ快遞正在惠靈頓、俄亥俄等地建設新型的分撥中心，以擴展其在當地的業務。與此同時，還將在南加利福尼亞增設空中和地面設施，出奇制勝地在將服務區域擴展到東海岸賓夕法尼亞州的Ａｌｌｅｎｔｏｗｎ。并且，通過整合一些獨立承運商現有的網絡資源，ＤＨＬ快遞的服務范圍已經可以覆蓋美國所有的郵政區。
�牐牪淮騼r格戰
�牐牐拢颍铮酰纾瑁簦铮� 堅信服務質量永遠不得忽視。在運輸領域有一條公理：價格只是敲門磚，服務才能讓公司立于不敗之地。這條公理在包裹托運和航空貨運中發揮得淋漓盡致。也就是說，倘若想挑起價格戰，最終的勝利還必須有優質的服務作支撐。
�牐犕瑫r，一些專家也不相信ＤＨＬ快遞會打響價格戰。Ｃｏｌｏｇｒａｐｈｙ
�牐牐牵颍铮酰� 董事長Ｓｃｈｅｒｃｋ 就是其中的一個，他認為目前的價格是合理的，區分度不大。
�牐牬送猓�這一行業的利潤已經相當微薄，沒有哪個公司能夠承受得起價格戰的折騰。Ｓｃｈｅｒｃｋ＇ｓ 對此作了分析：市場對承運商的價格管制極為嚴格，除燃油加價外，不允許任何理由漲價。２００４年陸地包裹運輸價格的增長率僅為１．９ ％ 。燃油加價為包裹承運商帶來了３．４％的收入增長，然而如果考慮２００４年２ ．７％ 的通貨膨脹，那么四大包裹運輸公司的凈收益增長率就只有可憐的 ０．７％ 了。更為嚴重的是這已經是凈收益增長率滑坡的第三個年頭了，從２００２年的１．９％ 開始，到２００３年的１．６％，接下來就是２００４年的０．７％。
�牐犎欢�事實上，Ｔｒａｎｚａｃｔ　Ｔｅｃｈ－ｎｏｌｏｇｉｅｓ 運輸公司的董事長 Ｒｅｇａｎ指出，對于托運人來說最關注無疑還是價格的變化。但就如其他幾大競爭對手，ＤＨＬ 不主動打價格戰即使是燃油附加費引起上漲，幅度
�牐犚彩亲钚〉摹�從２００５年 １１月開始四大快遞巨頭再次調高燃油附加費
�牐牐埃�５至３個百分點，其中漲幅最小的是ＤＨＬ ，僅從１０月份的１２ ％ 調至１２．５％。
�牐犂^續服務 ＋ 捕捉機遇
�牐犚苍S，幾家最大型的包裹承運公司不會卷入價格大戰，但是其他的戰場依舊激烈。ＵＰＳ 、ＦｅｄＥｘ以及 ＤＨＬ快遞三家公司無不希望從國內和國際服務市場中擴展自身的業務。ＵＰＳ公司發言人Ｒｏｓｅｎｂｅｒｇ 女士表示，競爭只會讓 Ｕ Ｐ Ｓ 更加優秀。不要把眼光局限在價格上，顧客們有各種各
�牐牁拥男枨螅瑑r格僅僅是一個方面。
�牐犕ǔ＃�我們從顧客那里聽到的都是：你們有其他增值服務嗎？你們打算用何種技術解決某方案呢？Ｊｉｎｄｅｌ 認為，同樣的策略對國際實力雄厚的ＤＨＬ快遞極為有利。作為歐洲和亞洲最大的包裹運輸公司，ＤＨＬ快遞在世界各地
�牐爴碛懈�多的設施、更豐富的經驗。并且在非洲等不發達地區，也已具備相對廣泛的網絡和可靠的服務。
�牐犝\然，北美市場是德國郵政在環球快遞統治中的一塊軟肋，ＤＨＬ快遞仍需不斷開拓壯大北美市場。但是，據專家分析，真正的戰場還是在海外。Ｊｉｎｄｅｌ 明確表示：ＤＨＬ快遞不想成為北美的另一個ＵＰＳ 或是 ＦｅｄＥｘ，我們各有各的市場。其實，最大的機遇來自于海外。我們可不想光顧著搶別人的生意，到頭來才發現，那是一個沒有潛力的市場。”
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