作者：文杰 　　近日在上海舉行的首屆制造業與物流業聯動大會上，與會專家表示，促進制造業與物流業有機融合，已成為調整產業結構、轉變經濟增長方式的重要途徑。另據調查顯示，從原材料到產成品，中國一般商品加工制造時間不超過10%，而90%以上的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環節。物流已經成為制造業產業鏈上不可或缺的一環。2006年，中國工業品物流總額占全國社會物流總額的比重高達86．7%。可見，要想使制造業能夠更好的發展，對制造業提供服務，物流業需做得更 “細”，要使每個物流環節都能流暢的服務于制造業。
　　近年來中國制造業物流雖然取得較快發展，但制造企業的物流需求分散在各個部門和企業，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低。同時，由于社會化需求不足，專業化物流的發展受到制約，適應制造企業需要的物流服務能力不高。
　　隨著中國制造產業的發展，國內企業制造水平不斷提高，制造業已逐漸從生產初級產品向技術含量更高的商品發展，比如汽車等，對高附加值以及技術含量較高的配件等需求量迅速增加。這樣，不少制造企業對于生產所需配件的需求不斷提高，不再是簡單的原材料買回來后自行加工，而是要求將原材料在進入生產前進行適當的加工，然后直接用于生產，減少制造企業的生產工序。這就使原材料、配件的加工發生了前移，細化了制造業的分工。
　　在這種情況下制造企業要完成產品的生產，就需要從更多的配件制造生產企業采購各種規格的配件，原材料等，使這些制造企業物流的復雜性和難度不斷加大，制造企業靠自身完成這些物流已經越來越難。而國內物流企業目前的發展水平，還無法滿足制造企業細化的物流要求。
　　在國內仍然還存在著為數眾多的中小型制造企業，他們對于物流的需求更加細化，對配件的產品規格有著各種不同的要求，雖然每個制造企業需求的量并不多，但這些制造企業需求的總量加起來就很大，目前物流企業也難以滿足這些中小型制造企業對物流的需求。這就使得不少制造企業不得不通過自建物流中心等方式，來解決對配件以及原材料等的需求。
　　國內制造業與物流業缺乏聯動，使得制造業的物流需求得不到滿足，而物流業也因為社會化需求不足而發展緩慢。要解決二者聯動的問題，首先制造企業要盡可能的對物流采取外包的方式，這樣既節省了企業的人力物力也降低成本，還可以擴大物流的社會化需求。
　　而對于物流企業來說，主要是滿足制造企業對細化物流的要求，加快發展加工配送、倉儲管理等功能，能夠將制造企業所需求的各種規格的配件、原材料等，有效及時的配送到位。只有將這些物流上的細節做好，才會使制造企業放心的將自身的物流需求交給社會化的物流企業。這樣既保證了社會化物流量，促進物流企業的快速發展，使專業化的物流能更好的滿足制造企業的不同需求。
　　要實現制造企業物流完全社會化，使國內物流業與制造業才能實現有效的融合，除了企業和物流企業加強聯動外，相關的政府部門也要及時調整阻礙制造業與物流業聯動發展的既有政策，打破地區封鎖，創造寬松環境，相關物流行業協會也要發揮好橋梁和紐帶作用。
　　只要做好了這些“細”活，制造業與物流業聯動自然會水到渠成，達到互相促進共同發展的效果。