長三角港口林立，但如何利用良好基礎條件，形成物流業合力？對此，中國民(私)營經濟研究會會長保育鈞認為，長三角物流業最大優勢是港口，應圍繞港口做文章。 
　　保育鈞20日在上海市寶山區舉辦的“第四屆長江口民營經濟暨首屆長三角中小企業發展論壇”上說，長三角運輸力量仍存在部門分割、地區分割現象，鐵路、公路、航空和內河航運聯運不夠，打破分割的最好辦法是引進民營物流企業。
　　但目前民營物流企業普遍規模不大，所以應該錯位經營、細分市場、優化服務、再造流程，保育鈞同時表示，長三角物流業還要加強內部各種形式的聯合以及與長三角制造業、國際物流企業的聯合，物流業加盟連鎖是一個趨勢。
　　融資問題一直是中小企業發展的一大難題，對此，保育鈞說，金融體制需要配套，尤其需要發展租賃業，中小物流企業無錢購買設備，需要在體制、稅收上鼓勵裝備業開展租賃業務。
　　國家發改委中小企業司副司長狄娜則在會上透露，中小企業融資難題將進一步緩解，小企業貸款風險準備基金已在醞釀之中，而“銀保合作的指導意見”也有了雛形。
　　長三角各地也在積極發展包括物流業在內的服務業，會議所在地上海市寶山區制定了《寶山服務業發展三年行動計劃》，重點發展鋼鐵、物流、港口、節能和科技等生產性服務業。寶山區副區長夏雨告訴《第一財經日報》，該區設立了總額每年不低于5000萬元的寶山區服務業發展專項資金，以無償資助和貼息的方式，主要用于國家、上海市引導資金的配套，以及寶山區急需培育發展的服務業重點領域、重點項目和新興行業的資助和補貼。
　　據悉，目前復星高科技集團等大企業也在積極利用上海的港口等基礎條件，向服務業，向產 業鏈和價值鏈的高端突破。該集團董事長郭廣昌在論壇上表示，目前世界上已有1/3的鋼鐵、汽車和船舶在中國制造，僅有中國制造是不夠的，必須加大技術投入，向服務業延伸，占領經濟效益的高地。
　　據郭廣昌透露，該公司2005年聯合舜業集團和楊行鎮，開發了上海寶山鋼鐵物流商務區，著重建設鋼鐵電子信息與交易、金融服務、物流分撥、會展服務等功能，目前一期已投入使用，計劃用三到五年時間，將之打造為信息量、交易量、資源量一流的全國乃至全球的鋼鐵共同市場，預計可完成每年1000億元的銷售額。