2007年8月，在物流行業世界排名第一的美國普洛斯落腳上海。獲得上海的首個雙層庫項目——虹橋物流園。2007年9月，普洛斯又與大連港集團共同宣布，雙方將攜手開發沈陽市場，以滿足東北地區日益增長的現代化倉儲設施的需求。2007年10月，又一場物流地產的“盛宴”在寧波開發區悄悄上演。普洛斯公司投資2500萬美元，計劃用地160畝，在寧波開發區開發物流地產項目。
　　　　爭食“新奶酪”
    2007年8月在物流行業世界排名第一的美國普洛斯落腳上海，獲得上海的首個雙層庫項目——虹橋物流園。
    2007年9月，普洛斯又與大連港集團共同宣布，雙方將攜手開發沈陽市場，以滿足東北地區日益增長的現代化倉儲設施的需求。同時，普洛斯與大連港集團的合資公司普集置業發展有限公司將對大連大窯灣保稅港區意向增資4000萬美元，進一步開拓大連市場。新增投資將使普洛斯在大連的注冊資本達8000萬美元，投資總額達到1.6億美元。新的投資將用于開發位于大窯灣的普洛斯-集發大連保稅港物流園以及普洛斯-集發大窯灣物流園。
    2007年10月，又一場物流地產的“盛宴”在寧波開發區悄悄上演。普洛斯公司投資2500萬美元，計劃用地160畝，在寧波開發區開發物流地產項目。
    對于普洛斯在中國物流地產上頻頻作出大動作，物流行業內人士早已習慣。普洛斯也早已放話：到今年年底，在中國開發的物業總量將達150萬平方米；而到2010年，在中國的投資將達20億美元。
    作為全球最大工業房地產投資開發商，普洛斯公司于2003年4月登陸中國，目前在華投資總額已達5億美元。現在，其已在北京、上海、天津、廣州、深圳、蘇州、武漢等19個城市開發了40多個物流園區項目。并且預期在未來2~3年一直能保持每年100萬平方米開發量的發展勢頭。
    “我們非常看好中國物流市場的前景。”美國普洛斯中國區董事總經理梅志明明確表示。
    從物流地產的概念登陸中國后，中國也掀起了物流地產的熱潮。物流項目正成為房地產商們新的扎堆地帶，被稱為是土地市場的一塊“新奶酪”。美國的AMB，新加坡的豐樹基金，騰飛基金，麥格理亞洲投資基金等國外投行紛紛在國內布下棋子。國內地產巨頭也不甘寂寞，合生創展，恒大、美林基業、珠江投資、復地、綠地等也開始在各大城市上演 “圈地”熱潮。同時一向在地產界活躍的江浙財團在住宅和商業逐漸被政策限制的情況下也開始染指物流地產。
    “現在大家都在忙著在各處搶地。”國內某物流園區老總私下表示。
盲目“爭食”
    “中國的物流地產是 ‘概念過剩’，很多地產商打著物流地產的幌子在圈地，再把土地拿來開發商業地產。”梅志明表示。
    根據土地的用途不同，土地的價格也不同。開發商往往在廉價購買土地后轉做經營其他地產項目。中信證券的分析師王德勇說：“這種現象太多了，有的甚至更嚴重。如住宅立項的土地用在商務僅在北京的CBD就是一件很普遍的事。”
    事實上，物流地產的快速發展也就在近兩年。普洛斯客戶經理楊曉理介紹，過去對于物流地產的印象，就是“一個鐵盒子倒扣下來”。企業建倉庫，就是因為有一塊空地可用，對于倉庫的布點、設計等等沒有概念，更沒有統一協調以及戰略上性思考。
“爭食”冷思考
    在政府的調控政策使國內地產商路越走越窄時，地產巨頭們開始把目光聚焦在物流地產，迫切要介入這一領域，以期早一步搶占高地。
    物流地產熱說明什么呢？
    據業內人士分析，進軍物流地產是資本擴張的一種出路，物流地產與房地產有相似的地方，從房地產商轉型為物流地產商，條件相比其它的投資商要成熟很多。
    對于物流地產開發商來說，影響其開發利潤的關鍵在于土地成本，而廉價土地正是支撐其項目發展并取得不俗回報的最重要資本。物流業是當前國家鼓勵發展的重點行業，早在2004年8月24日，國家發改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關總署、稅務總局、民航總局、工商總局等九個部委聯合制定發布了 《關于促進我國現代物流業發展的意見》，從行政管理、稅收和規范市場秩序三方面完善現代物流業的發展環境，同時提出了促進現代物流業發展的七項切實有效措施。在國家“十一五”規劃中，已經明確將物流列為大力發展行業之一。所以，即使在土地資源的出讓收緊的大背景下，物流地產商也比較容易拿到土地。
    然而，是什么原因導致地方政府“心甘情愿”地將大塊土地廉價地轉讓給投資商呢？
    專家表示，物流地產項目大多位于中心城市的郊區和邊緣地帶，土地價格原本就比中心區便宜，而且房地產大幅圈地，地價自然更加便宜。更為重要的是，物流地產的出發點是將地產資源與其它資源整合，通過帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，實現資源價值的最大化。如果是純住宅地產開發，他們在取得土地征用的補償后就沒有更多的收益了。而物流地產項目更能給當地帶來經濟發展的推動力，持續增加地方稅收和安排更多的人員就業。因此，政府以較低的價格轉讓土地給房地產商做物流地產項目也就不奇怪。
    除了最誘人的廉價土地外，物流地產投資多、租金高、回報穩定的特點也讓房地產商“心馳神往”。
    或許，開發商希望通過多途徑的嘗試來緩解宏觀調控帶來的巨大壓力，然而，轉向物流地產，同時也要迎來更大的風險：前期客源壓力，運作模式壓力，以及市場風險等，這些都是他們不得不面對的問題。