伴隨著近年來出海、出邊、出國交通體系的不斷完善，中國與東盟國家之間的人員和貿易往來流動日益頻繁和順暢，擁有獨特區位優勢的廣西正迅速成長為中國與東盟國際物流的主通道。
“經過多年的建設，北海、欽州、防城港三大港已構成了大陸與東盟的海上通道；以憑祥友誼關為連接點的中越鐵路和公路交通網絡也已構成了大陸通往中南半島和東盟各國進入大陸腹地距離最短、最便捷的陸路通道。” 廣西壯族自治區商務廳廳長劉樹森說。
交通部門提供的信息顯示，目前廣西已與越南開通了１０條客貨運線路，其中客運７條，貨運３條。近期正與越南協商再開通三條運輸線路（南寧－友誼關－友誼－河內；南寧－東興－芒街－下龍－海防；崇左－友誼關－友誼－河內－下龍）。預計到２０１０年開通國際道路運輸線路３０條，并爭取參照粵港澳公路客貨運輸直通模式實行兩地牌照試點。
目前，廣西正在積極論證南寧市區域性國際物流基地，選址毗鄰湘桂鐵路和南北高速公路，基地擬建設包括保稅物流園區、出口加工區、商貿物流區等七大功能區。今年廣西還著力推出了欽州港集裝箱配送中心、鐵山港區臨海工業園倉儲物流中心項目等一批現代物流項目對外重點招商。
與此同時，一大批知名企業的物流項目及國際合作物流項目正努力進駐廣西。新希望集團正在啟動的大商匯項目分別在中國昆明、南寧和越南胡志明市三市興建并打造東南亞商貿物流大平臺”；中國－東盟自由貿易區憑祥物流園目前首期工程建成了前置核放區、進出口貨物通關服務區、進出口貨物候檢區、物流信息服務中心等重要設施。
另外，新加坡萬邦集團已與廣西北部灣港務集團開展合作，準備在廣西成立“北部灣遠洋物流有限公司”。荷蘭ＴＮＴ集團高層多次到廣西考察，并通過收購華宇物流集團進入中國大陸物流業并在廣西南寧建立了分公司。目前，日本伊藤忠商社、住友商社、香港華南城等企業集團也紛紛前往廣西考察物流項目。
據商務部門統計，２００２－２００６年，中國西部１２個省市區經廣西口岸的進出口貨值１９４億美元，年均增長３５．４％。今年上半年，西部１２個省區市經由廣西口岸進出口貨值是湛江口岸的４倍、海南口岸的１４０倍，廣西已快速成長為中國與東盟國際物流的主通道。
