圖：重慶非公有制經濟發展論壇物流行業沙龍人氣頗高（本報攝） 

　　中國物流與采購聯合會副會長何黎明表示，中國物流業正走在行業發展的瓶頸之處，第三方物流水平亟待提升，急需通過模式創新，沖破目前進退兩難現狀。 

　　他認為，隨企業之間在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭。競爭的焦點逐漸從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。如今，如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量，挖掘「第三利潤源泉」成了物流業最受關注的話題。物流領域的進步和創新，是現代企業在市場競爭中制勝的重要法寶。 

　　何黎明表示，有關數據顯示，美國物流業成本僅占整個運營成本的9%左右，而中國物流業成本則占20%。從庫存情況來看，中國企業產品的周轉周期為35至45天，而國外一些企業的產品庫存時間不超過10天。另外，中國企業更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失500億元人民幣。 

　　重慶物流應加速整合 

　　日前在重慶結束的非公有制經濟發展論壇物流業沙龍上，與會的近百名國內物流業專家顧問、企業總裁就物流業稅收問題進行了激烈的討論。業界人土認為，在目前中國不規范的物流市場中，企業怎樣發展壯大，能否取消營業稅變為增值稅是值得關注和應予解決的問題。 

　　杭州新顏物流公司的董事長顏濱提出了自己的觀點，國內東、西、中發展不平衡，物流企業家不該老抱怨，應學會如何保護自己。如果不會保護自己，做大企業有可能令自己「死」得更快。在國內物流業發展不規范的狀況下，企業家不能等待它規范后，再發展自己的企業，應在不規范的情況下去發展壯大自己企業；還應學習其它企業如何在不規范的情況下，發展本企業。關鍵在于是否找到適合本企業發展的方式方法。 

　　取消營業稅變增值稅 

　　中國物流與采購聯合會、中國物流學會副秘書長賀登才建議相關部門取消營業稅變為增值稅。因為非公有制企業負擔的各種稅費太多。企業所得稅稅率為33%，國內企業經濟效益總體水平不高，利潤率比經濟發達國家低得多，企業稅負又比經濟發達國家高，重復納稅又是很多物流企業存在的一個問題。所以取消營業稅變為增值稅，有利于企業降低稅負、減少重復納稅，整合資源。 

　　針對重慶物流企業小散亂的特點，廣州寶供集團董事長劉武建議，政府應出面主導加速整合，依托鐵路、水路，分類組建大型物流公司。“現在中國有70多萬家物流企業，有的公司掛個牌子就說是物流。”他如是說。