在第四屆中國產業國際競爭力論壇上，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發認為，近幾年，我國物流業實現了平穩快速增長，運行質量逐步提高，但與發達國家相比，仍處于初級階段，差距達20-30年。中遠、中外運、中海運等大企業總體的國際市場競爭力較弱，物流業的發展需要政府強化推動力度。 
　　隨著物流業發展的一大趨勢全球物流市場的形成，跨國物流公司正在通過并購加速重組，控制全球產業的物流服務供應鏈。據初步統計，全球前50名著名跨國物流企業大部分已進入中國市場，物流網絡已覆蓋全中國200多個城市，在中國的分支機構已超過500個。其中，運輸業是外資投入最多的領域；港口與集裝箱是外資投資增長最快的領域；高端物流市場與國際航空貨郵、快遞是競爭最激烈的領域；制造業是重點爭奪的領域。
　　外資進入中國物流業是隨著國際產業轉移，特別是制造業轉移中國而進入的，是國際產業服務鏈的延伸。丁俊發指出，我國的物流業與發達國家仍存在較大差距，缺少物流高端與增值性服務。物流金融、物流保險、物流仲裁、物流咨詢、物流設計、物流規劃等相對滯后，政府管理缺少經驗，物流業的政策環境還不完善。
　　尤其是高端的物流服務，我國設置了很高的門檻，使中國物流企業很難進入，在某些領域可能會使外資逐步形成壟斷。政府有必要制定或修訂一些物流法則，解決外資進入物流業“通行無阻”與“超國民待遇”問題。凡外資能進入的物流領域，全部向國營特別是民營資本開放。盡快出臺全國物流業發展專項規劃，加快全國物流業又好又快的發展，強化政府推動力度，形成橫向縱向的合力。