投資10億元的蘇州傳化物流基地近日奠基，這是傳化集團繼2003年建成浙江傳化物流基地后，首次復制連鎖公路物流港，成都基地也于11月開工，至2010年，傳化將在各地建成10個物流基地，形成全國性物流平臺網絡。
　　傳化物流以全新的公路物流港模式，建立物流企業資源聚集區，賦予公路運輸高效低耗、集成化、信息化管理的新特征。
　　斥資3億元建成的浙江傳化物流基地投入運營后，經歷了數次定位變革，最終從傳統的第三方物流業務經營模式中擺脫出來，搭建成物流、商流、信息流為一體的物流平臺，2006年實現營業額23億元，今年有望突破30億元。
　　浙江傳化物流基地吸引了420家物流企業入駐，整合了近40萬輛社會車源運輸網絡，日整合車輛達2000輛—3000輛，日承運貨物量達3萬噸—5萬噸，物流成本降低了40%。傳化物流總經理姚文通告訴記者，僅2006年浙江傳化物流基地就為社會降低了超過15億元的物流成本。
　　傳化集團董事長徐冠巨認為，公路物流港模式構建了基礎設施、管理服務和電子商務的平臺，整合了物流企業、車輛設備、貨物信息和配套服務四大資源，通過基地服務于第三方物流企業，提升了這些物流企業的管理水平、運營效率，同時增加了貨主企業實現物流外包的信心，這些企業輕裝上陣后明顯提高競爭力，為整個區域經濟的發展注入活力。
　　蘇州傳化物流基地投入運營后，預計將吸引超過800家中小物流企業入駐，并將和浙江傳化物流基地一起，構成華東地區高效物流平臺網絡的主體框架。
　　傳化公路物流港模式通過集聚完善的物流資源，實現基礎設施的共享，有利于入駐平臺的第三方物流企業整合資源、提高資源利用率、節約土地，有利于中小物流企業將松散經營模式轉變為現代化的集成化管理。中國物流與采購聯合會副會長何黎明認為，物流企業借助于平臺的產業集群來增進相互間的快速、高效溝通，在加快物流管理服務專業知識傳播的同時，有利于物流企業找準自身定位，趨向優勢項目，逐步實現科學的分工合作，達到優勢最大化，提高整體競爭力。
　　這種公路物流港模式給入駐企業帶來了豐厚的利潤回報。據統計，浙江傳化物流基地引進的420多家中小物流企業中，幾乎所有企業都實現了利潤增長。2004年入駐基地的永良物流企業負責人說，3年來企業利潤有了成百倍的增長，這個成績是入駐前不敢想象的。