隨著外圍市場環境的轉暖，尤其是港股大幅反彈，A＋H聯動推動午后大盤大幅反彈，中海油服、中國鋁業漲停，中國遠洋也在H股大漲13％的帶動下逼近漲停板。另外，一些跌破增發價的個股也因破發展開報復性反彈，能獲準增發的上市公司往往業績優良，募集資金投入項目盈利前景好，急跌之后理應出現反彈。但從市場表現來看，不少個股上漲后遭遇較重拋盤，預計后市這些熱點品種可能出現分化，只有具有基本面支撐，業績增長潛力大的個股才更具持續性。07 年上半年，反映航運景氣度的BDI平均指數達到5312 點，同比上升113％。而三季度更呈暴漲的態勢，到10月底已突破11000點，由于運力緊張短期難以緩和，預計BDI指數將高位運行，海運企業將受益，建議投資者關注和中國遠洋一樣從事海上運輸而且計劃定向增發的區域海運骨干企業寧波海運（600798）。  　　寧波海運（600798）：公司是浙江省骨干海運企業， 所處的寧波北侖港瀕臨東海，內接錢塘江，具有重要的經濟戰略地位。公司擁有一支總運力達43萬多載重噸的貨運船隊，運力所及覆蓋全國沿海、長江各大港口，貨運運力規模在全國海運企業中位居前十名。近年來我國經濟持續向好，與航運相關市場增量的存在等因素給公司經營發展帶來機遇，尤其是寧波－舟山港成立后將成為上海國際航運中心的重要組成部分，成為我國重要的物流基地、臨港工業基地和戰略物資儲運基地，由此給寧波地方海運業帶來的近水樓臺的優勢將越來越明顯。
　　公司出資6.12億元持有寧波海運高速公路有限公司51％的股權，投資開發寧波繞城高速公路西段項目，該項目將連接滬杭甬高速、甬金高速、杭州灣大橋等高速公路，舟山大陸連島工程建成后，該路段將是連接上海與舟山的最佳通道，將成為公司新的利潤增長點，更重要的是，隨著杭州灣跨海大橋的通車，寧波-舟山港憑借區位和深水良港的巨大優勢，將吸引嘉興、湖州這些浙北地區甚至是江蘇南部蘇州、南通的集裝箱箱源。這對公司的主業又將起到更一步的促進作用。
　　公司擬非公開發行股票以增強公司海運主業能力，計劃在2010年運力到達100萬載重噸。此次募集資金擬購置1艘7萬噸級二手散貨輪和2艘5萬噸級二手散貨輪，主要經營北方煤港到浙江玉山電廠的電煤運輸業務同時穿插經營到廣東臺山電廠和福建可門電廠的電煤運輸業務及國際業務。預計這艘7萬噸級船年運輸收入9824萬元，年凈利潤2806萬元，年內部收益率12.63%。公司擬購買2艘5萬噸級輪船將投入秦皇島到浙江沿海，主要是寧海電廠，北侖電廠的電煤運輸。目前已以3億元購置1艘5. 2萬噸級散貨輪，該輪將主要投入從我國北方港口至浙江沿海電廠航線的電煤運輸業務，有利于進一步擴大公司在電煤運輸市場的份額。預計5萬噸級貨輪單船年運輸收入7885萬元，年凈利潤2087萬元，稅后內部收益率11.45%。
　　上述舉措表明公司積極把握浙江省經濟和長三角經濟高速發展的契機，擴張運力規模延長產業鏈，貫徹大交通戰略，業績將快速提升。受益國際市場海運價格大漲，公司前三季度業績同比增長99％，BDI指數高位運行將使公司業績增長有望持續。從二級市場走勢來看，該股受大盤影響，近期持續縮量回落，風險釋放殆盡，在行業景氣度高漲業績大增的預期下，該股有望連續反彈，可重點關注。