僅兩年時間，素有“贛東門戶”之譽的東鄉縣已悄然崛起為物流大縣。放眼這方熱土，1300多部大型貨車穿梭奔忙，50多家貨運站、汽運公司與南京、泉州、深圳等城市的200多家東鄉人創辦的物流公司對接成一個四通八達的物流網…… 
　　“資源+政策”激活物流資本
　　2005年春，縣政協的一份“東鄉貨運車輛大量外掛的調查”引起了縣委、縣政府的高度重視，也引發了東鄉人的思考。計劃經濟時代，作為工業強縣的東鄉曾擁有40多家國有大中小型企業，這些企業培育了2.3萬名產業工人和一大批經營管理人才。隨著國企改革的深入，他們中許多人紛紛投身物流運輸業�？啥嗄陙�，他們購置的2000多部貨車大都掛著外地的牌照，物流公司也大多在外地開辦，致使東鄉的物流業一直在低谷中徘徊。
　　在對比中，東鄉人找到了自己在服務、政策、思想觀念上的差距，也找到了自己的優勢和自信：這里乃“贛東門戶”，境內浙贛鐵路、梨溫高速、東臨公路等多條運輸動脈縱橫交錯，是環鄱陽湖城市群中的交通要道，發展物流業得天獨厚。于是，一個把東鄉建成環鄱陽湖經濟圈對接沿海重要物流中心的構想開始實施。當年底，東鄉首次出臺了《放手發展現代物流業的實施意見》、《關于做大做強汽車運輸業的意見》及《十項服務承諾》等系列政策文件，確立了把物流業作為新的經濟增長極的戰略決策。
　　一時間，外出的物流人才回來了，800多部貨運車輛重新掛起了東鄉牌照，民間資本購進貨車300多部，他們在沿海和內地組建起200多家物流公司。
　　“市場+基地”托起大物流
　　現代物流業的崛起離不開發達的市場網絡和強大產業基地的支撐。
　　近三年來，東鄉招商引資帶來了工業的大發展，100多家新辦企業的生產原料及產品所需要的倉儲、運輸、包裝等業務，給東鄉物流的發展帶來了前所未有的機遇。
　　在東鄉經濟開發區，制藥、化工、機電、輕紡四大特色產業群已具雛形，每年貨物運量達40多萬噸。東鄉還是全省最大的醫用大輸液基地、樹脂砂鑄造基地，江南最大的變性淀粉生產基地，“全國瘦肉型商品豬基地縣”、“東桑西移”基地縣及新興木薯產業基地，這些基地所需的貨運托起了東鄉的物流業。
　　依托這一優勢，縣里下大力培育全國性的專業產品市場，啟動醫藥、化工、生豬、飼料等市場建設，完善贛東貿易中心、宏鑫商貿城等市場配套服務功能，通過整合資源，建立區域性物流園區和物流配送中心。最近，占地200多畝的物流園已開工建設，現正著手組建物流集團、物流協會，在全國各大中城市設立分會，建立統一的信息平臺，在市場分配、貨物配送、資金調度等方面實現資源共享，著力構建集運輸、倉儲、裝卸、包裝等業務為一體的現代物流系統。
　　伴隨著聯結內地和沿海物流基地的形成，該縣物流中心的聚集效應開始凸顯，境內的機電、化工、醫藥等物流市場已將周邊的貴溪銅業、進賢醫療器械、金溪香料等特色產業整合為聞名遐邇的贛東南專業物流中心。物流業的發展不僅促進了工業基地的壯大，還大大降低了農產品的貿易風險和成本，給當地經濟帶來了不竭的動力之源。據有關部門統計，近兩年，該縣農產品的商品率高達95%，工業品年外銷30多億元，物流年實現銷售額150億元。