早在20世紀80年代，日本豐田汽車公司就把大批生產線發展到國外，其中包括澳大利亞。迄今豐田汽車公司一半以上成品是在國外生產的。由于澳大利亞政府從1987年起很早就降低關稅，迄今已經降低35%，估計到2005年，澳大利亞對進口汽車及其零部件至多收取10%關稅，澳大利亞已經成為豐田汽車公司產品的主要銷售和出口地。 
　　在過去的10年多時間里，日本豐田汽車公司（toyota motor corp.）不以生產汽車為滿足，而且一直在澳大利亞發展全方位的汽車零部件配送系統和物流鏈管理服務。如果現在有一輛汽車在澳大利亞的草原或者荒漠中拋錨，無論是豐田的還是其它什么牌號，只要把求助信息發到豐田汽車備件公司所屬配送中心消，不需等候多久，附近的豐田汽車零部件銷售商就會以最快的速度把急需的，當然又是正宗的汽車零部件送到出事地點，如果必要的話，隨行的專業技術人員會幫助把汽車修好，收費非常合理，絕無乘機“斬一刀”。迄今豐田汽車備件公司在澳大利亞的物流服務已經成為日本其它汽車廠商在全球各個角落發展經營交易的典范。
　　豐田汽車公司把零部件物流服務看成是 “售后”市場的主體，其重要意義與制造和銷售汽車同樣重要，因為公司知道“好事不出門，壞事傳千里”，對于廣大消費者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽的莫過于到處買不到這種汽車的關鍵零部件。現在出售一輛新汽車的利潤并不高，因此汽車產品能否吸近悅遠來的廣大引消費者已經成為汽車廠商加快促銷，減少庫存，降低成本，增加效益的最關鍵的一招。原來在豐田汽車公司并不熱門的汽車零部件物流服務現在竟然成為汽車制造廠商長期生存戰略的關鍵行業。1997年，豐田汽車公司僅僅在澳大利亞經營的汽車零部件的交易營業額達到2億5千2百萬美元，而1998年的營業額是2億7千萬美元，到2001年汽車零部件的全部營業額收益已經超過4億美元。精于市場動態調查的豐田汽車公司早就發現一個“天大的秘密”，消費者一旦享受到某種牌子汽車的汽車廠商提供的最佳售后服務，就會對自己購置的該牌子的汽車贊不絕口，在客觀上為汽車廠商大做義務廣告，于是買這種牌子汽車的消費者就會接踵而來。豐田汽車公司又發現，大約有86%的消費者在購置某牌號汽車的第1年內會回頭向該牌號的汽車廠商購買汽車零部件，但是5年以后回頭購買該牌號汽車零部件的消費者驟降到20%。也就是說，新車使用期一年內，也就是汽車零部件需求量最低的時候，購買零部件的“回頭”消費者的保留量是最高的，當汽車使用期超過5年以上，特別是在7至8年以上，這正是修理保養汽車需要零部件最多的時候，到汽車零部件特許專賣店購買這種牌號汽車零部件的“回頭”消費者總量大幅度降低。顯而易見，這些本來應該繼續是“回頭”的消費者因為種種原因轉身到其它可汽車零部件商店購買他們需要的汽車備件了。如果讓這種傾向繼續發展下去，豐田汽車公司必將在日益激烈的汽車備件批發銷售市場的競爭中嚴重失利。
　　2，改革陳舊的汽車零部件的經營觀念
　　從20世紀90年代初起，為了把大部分消費者變成“回頭客”，豐田汽車公司及時變換經營理念，調整機制，給企業和產品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務渠道。萬事開頭難，豐田汽車零部件銷售服務方式的改革道路走得又悠長又艱辛。
　　氛圍類似參加一場 “跨欄越障賽跑”體育比賽，為了在激烈的市場競爭中不輸給其它競爭對手，豐田汽車公司必須順利跨越的第一個“欄架”就是從上到下每一位公司職員都必須堅決而又徹底地改變已經變得非常陳舊落伍的有關汽車零部件交易的經營觀念。首先費了很大的力氣才讓公司大多數高級管理人員確信，汽車售后服務，汽車零部件銷售和快速遞送，以及汽車備件物流鏈管理都是公司的利潤中心之一，而決不是以往的偏見：成本或者費用的發生地或者累贅，是低人一等的差使。汽車產品的銷售，或者新型汽車產品的銷售果然需要競爭，但是新汽車需要的零部件不多。各種牌號汽車廠商之間最激烈的競爭往往不是在汽車本身，而是在售后服務及其可以互相替代使用的零部件銷售額上。只要消費者“回頭”到豐田汽車零部件特許專賣商店的人數在逐年減少，豐田汽車公司的整體銷售額就會下跌，成本相應會上升，公司經濟效益必然下滑。這是豐田汽車公司任何一位員工都不愿意接受的現象，因為那是吃敗仗，公司一倒閉，大家都沒有飯吃。接著豐田汽車公司開始全面調查零部件銷售情況后發現，汽車售后服務管理人員缺乏敬業精神，官僚主義嚴重，銷售渠道不暢，銷售方式單一，缺乏靈活變通，不貼近市場，把消費者看成是麻煩制造者等等。按照所謂傳統的銷售方式，凡是需要汽車備件者必須預訂，汽車零部件大多是預先堆放在某地一個預配中心的倉庫里。于是產生的后果是，汽車的零部件在倉庫里堆積如山，而消費者或者客戶卻為一時買不到豐田汽車某項備件而干著急。這時候往往其它牌號可以替代的備件供應商就會乘虛而入。正因為當初豐田汽車公司缺乏汽車零部件的整體物流鏈管理和周詳的服務規劃，多少年許多業務發展機會和大批潛在的豐田汽車消費者從豐田汽車公司面前一幌而過。大家痛定思疼后，統一思想，立即行動，首先開發豐田汽車零部件銷售新系統，新方式，新部署，以更低的成本，更高的服務水準和質量，向廣大消費者推銷汽車零部件和晝夜提供售后服務。此外，豐田公司經常主動拜訪客戶和廣大消費者，有償聘用獨立咨詢專家為豐田汽車產品質量和售后服務毫不留情地提供評論，不僅要表揚，更需要批評和提出建議。由此組成的豐田汽車質量標準售后服務水平評估和今后的發展設計藍圖就具備廣泛的社會基礎和最現實的市場規范.