落戶獨山港區、總投資3.7億元的嘉興港物流有限公司計劃建造一期3.5萬噸級散雜貨泊位1個、內河泊位16個，11.5萬噸級糧食中轉儲備庫及相應配套設施，目前項目工程量已完成過半。法商獨資企業弗瑪運輸（平湖）有限公司今年增資190萬美元用于擴大規模，添置集裝箱車輛。如今，平湖現代物流業正提速發展。 
　　數字是發展實踐的有力證明。據平湖市發改局服務業辦公室統計，今年1至10月，平湖市交通運輸倉儲業實現投資4.66億元，同比增長34.4％。近年來，平湖市將現代物流業作為重點發展的服務業主導產業之一，不斷優化發展環境，加大物流業招商引資和培育力度，平湖玻璃港務有限公司、海港港口開發有限公司等物流項目先后到來。到目前，全市共有物流企業56家，注冊資本3.96億元。 
　　平湖亞太物流有限公司成立于2002年8月，其前身是原景興集團的車隊，多年的“車隊經營模式”讓經營者清醒地認識到，要求發展創特色必須在物流產業鏈和擴大規模上做文章。而杭州灣跨海大橋的建設和平湖快速發展的經濟更讓經營者看到了日益凸顯的交通優勢和經濟圈優勢，這兩個優勢恰恰是發展現代物流的極好條件。于是，去年該公司投資3400萬元擴建企業，計劃購置100輛集裝箱運輸車，同時建造停車場所。目前，該項目已進入選址階段。 
　　平湖市發改局局長邱其良認為，物流業發展的有利條件是交通優勢和經濟圈優勢，隨著杭州灣跨海大橋建設帶來的交通格局的變化，以及其建成后為長三角經濟圈的整體聯動提供的可能，平湖市的現代物流業發展將因此而變得充滿活力。東方物流是平湖市成立較早的物流企業，經過幾年經營，企業主感觸最深的是物流成本較高，因為平湖境內無高等級公路，港口也僅限于嘉興港區。而如今，這一現狀已有了可喜的改觀。正在建設中的杭州灣跨海大橋北接線、杭浦高速公路穿越平湖而過，穿境地帶涉及曹橋、當湖、林埭等6個鎮（街道）的31個村。這兩條高速公路建成后，平湖市將新增38.8公里高速公路通車里程，顯著提高公路網的整體技術水平，大大提高通行能力。屆時，乍嘉蘇高速將與杭浦高速公路、杭州灣跨海大橋北接線共同構建起平湖的“高速網絡”，可優化物流業環境、有效降低物流成本。此外，平湖市還有獨山港區、乍浦港兩處不可多得的深水港資源，一些海港物流碼頭正在加緊建設；乍嘉蘇航道和六平申航道兩條五級內河航道也穿越平湖市，為發展港口物流和海河聯運型物流提供了可能。 
　　邱其良同時認為，交通格局的變化對物流業發展帶來機遇的同時也帶來了挑戰，因為交通功能的本身是通過式的，隨著交通工具的進步，交通區位條件優越的地方并不一定必然能成為交通的重要節點，關鍵是如何搶抓機遇，把潛在優勢轉化為競爭優勢，把競爭優勢轉化為發展優勢。為順應交通格局新變化，平湖市物流業發展藍圖已繪就，就是優化空間布局，重點建設港口帶動型物流基地、海河聯運型物流基地和產業服務型物流基地三類物流基礎設施。未來平湖市現代物流圈將圍繞構筑“一主兩副多節點”的總體空間布局來建設，其中，“一主”是指獨山港綜合物流園區，“兩副”分別是指杭州灣北岸國際物流中心和平湖經濟開發區物流中心，多節點是指包括新埭鎮產業物流中心、新倉鎮產業物流中心、平湖市商業配送中心在內的多個物流節點。屆時，“高速效應”將在平湖現代物流業發展中得到最生動的體現。