據(jù)業(yè)內(nèi)消息稱，臺(tái)灣的長(zhǎng)榮（Evergreen）已非常接近完成簽下一份數(shù)艘12,600 TEU集裝箱船的長(zhǎng)期租約。 
　　盡管其主席張榮發(fā)（Chang Yung-fa）曾高調(diào)反對(duì)如此大型的集裝箱船，但經(jīng)紀(jì)公司相信在遮遮掩掩了近幾個(gè)月后，長(zhǎng)榮馬上就將完成簽約。鑒于這批船將按照高規(guī)格建造，其日租金預(yù)計(jì)最高可達(dá)60,000美元。 
　　據(jù)稱該批船的數(shù)量為8艘。盡管本周德國(guó)船級(jí)社Germanischer Lloyd（GL）剛剛預(yù)計(jì)，為節(jié)省油耗而進(jìn)一步降低航速后，班輪公司很快就將在標(biāo)準(zhǔn)的亞歐航線上部署上10艘運(yùn)力。 
　　目前，已經(jīng)有班輪公司在該類航線上部署9艘運(yùn)力，而且不少新造船訂單也開(kāi)始按這個(gè)數(shù)目來(lái)下單。 
　　GL董事會(huì)成員Hermann Klein本周透露稱有一批9艘14,600 TEU船正在建造中，但未透露船東的身份。這批船將按照GL的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造，其運(yùn)載量要超過(guò)以往任何的集裝箱船。今年夏天的訂單中，大船的運(yùn)載量多在12,600 TEU至13,300 TEU。 
　　此外，新世界聯(lián)盟前不久宣布冬季將在泛太航線上削減最多達(dá)20%的運(yùn)力。其成員已開(kāi)始在租船市場(chǎng)上有所行動(dòng)。美總輪船（APL）正要求經(jīng)紀(jì)人在市場(chǎng)上為其尋找對(duì)租入5,400 TEU運(yùn)力4-5個(gè)月有興趣的租家。 
　　在1,500 teu-2,000 TEU的船型范圍內(nèi)，地中海和亞洲市場(chǎng)上，運(yùn)力正在累積，一些租家趁機(jī)報(bào)出低價(jià)。譬如，日本三井商船（MOL）租下“Wehr Rissen”號(hào)（1,730TEU）的日租金只有16,700美元，比上月相同船型成交的價(jià)格下跌5%左右。上月，赫羅伯特（Hapag-Lloyd）租下一艘相似船型新船的日租金為17,750美元，盡管其租期長(zhǎng)達(dá)19個(gè)月，而市場(chǎng)上該船型的租期多比它短。漢堡經(jīng)紀(jì)公司Harper Petersen在其市場(chǎng)報(bào)告中寫(xiě)道：“在某些地區(qū)，可獲得的B170型船正在增多，但卻幾乎沒(méi)有長(zhǎng)期的成交出現(xiàn)，只有一些短期的期租或程租交易達(dá)成�！� 
　　在較大的船型方面，市場(chǎng)上有充足的遠(yuǎn)期需求。典型的交易有，赫羅伯特將 “Carpathia”號(hào)（2,824 TEU）的租期延展了3年，租價(jià)為27,100美元/天，從明年3月起計(jì)。達(dá)飛（CMA CGM）租下了2艘2,122 TEU的新船，租期2年，單船租價(jià)為21,300美元/天。 
　　由于供給吃緊，遠(yuǎn)期交付的巴拿馬型集裝箱船的租價(jià)目前在31,000美元/天以上。實(shí)際上，據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，市場(chǎng)上已沒(méi)有在2009年之前可交付的該船型運(yùn)力。 
　　一些稍小的船型（2,000 teu-3,499 TEU）因此受惠。過(guò)去幾個(gè)月里，它們的租價(jià)水平迅速竄高。1月份時(shí)，一艘不自附吊具的2,700 TEU船的日租為20,000美元，而現(xiàn)在船東的要價(jià)則是30,000美元。
　　上海航運(yùn)交易所