在南友高速公路通車，口岸“大通關”建設提速等一系列因素助推下，憑祥口岸作為中國—東盟陸路黃金通道的地位和作用更為凸顯，進出口貿易加速發展，帶動物流量迅猛增長。據不完全統計，今年1至9月，僅進入中國—東盟自由貿易區憑祥物流園（簡稱“憑祥物流園”）的進出口貨物就達101.5萬噸，超過去年憑祥公路口岸全年進出口貨物量。  　　南友高速公路開通后，汽車從南寧到友誼關的行車時間僅兩個多小時，從南寧至越南首都河內僅需5小時，中越跨國運輸更為方便快捷，為實現中國與東盟國家的跨境運輸便利化創造了必要條件，同時有效降低了物流成本。 
　　2006年10月，廣西第一個電子口岸——友誼關電子口岸的開通運行，標志著廣西在國內率先建成了中越邊境公路出入境車輛聯檢核放系統，實現了海關、檢驗檢疫、邊防等相關聯檢部門的數據共享、聯網申報、聯網核查、聯網作業。憑祥口岸在提高通關效率、減少重復作業、降低企業成本等方面的優勢日益凸現。 
　　總投資11億元的憑祥物流園自2006年12月開園啟用后，實現了驗關業務聯合辦公的“大通關”服務，進出口貨物可一次報審、一次查驗、一次放行。物流園由此成為東盟各國進出口貿易活動的服務大平臺，憑祥口岸的過貨能力和服務質量進一步提高；運距短、通關快、成本低，成為憑祥口岸的競爭優勢，吸引了更多貨物經友誼關進出口。今年1至9月，平均每天有300輛滿載貨物的貨車進入憑祥物流園辦理通關手續。 
　　得天獨厚的區位優勢、快速便捷的交通、口岸通關的全面提速，直接促進了憑祥口岸進出口貿易的持續強勁增長，物流量迅猛增加。 
　　據海關統計數據顯示，2006年經憑祥口岸進出口貨物總量約為152萬噸，其中，經公路口岸進出口約85.5萬噸。而今年1至9月，據憑祥物流園統計，僅經該物流園進出口的貨物就達101.5萬噸，超過憑祥公路口岸去年全年的進出口貨物量。其中，進口貨物約47.5萬噸，以水果、紅木家具、鐵礦石、淀粉、木薯等為主；出口貨物54萬噸，主要為機械、醫療、造紙等設備類產品、卡車及汽車摩托車配件、水果、農副產品、化工產品等。 
　　看好憑祥、崇左乃至廣西作為國際大通道和區域性物流基地的優勢，日本住友商事株式會社等國際知名企業的物流項目進駐憑祥物流園。今年9月，日本住友商事株式會社在憑祥物流園開通中越陸路集裝箱運輸定期航班，主要服務于佳能越南工廠到佳能(中國)有限公司廣州配送中心的打印機產品運輸。此前日本企業在中國與越南北部間的運輸主要以海運為主，從中國華南地區到越南河內約需1周時間，到泰國曼谷需要2周。而開通中越陸路集裝箱運輸定期航班后，從陸路走，廣州至越南河內比海路縮短5天時間；廣州至泰國曼谷也縮短7天時間，節約了成本。 
　　另外，日本物流企業全日通公司也在憑祥物流園設立辦事處。如今，共有20余家物流企業、進出口貿易公司進駐憑祥物流園。