昨天，第一架TNT橙色“彩衣”波音747-400ERF延程型貨機降落在上海浦東國際機場。國際四大快遞巨頭之一的TNT集團首次用自己的飛機開通了中歐之間的直航。TNT新任大中國區(qū)董事總經理邁克·德瑞克(Michael Drake)昨天在接受《第一財經日報》采訪時表示，在經歷了2006年的一系列變動后，以前一直以快遞、直郵和物流三大業(yè)務立足的TNT(中國)將專注于快遞業(yè)務，而對華宇物流的收購也有望在今年年中完成。

　　運用自己購買的飛機投入中國市場的國際快遞業(yè)務，只是TNT加強其在中國市場的快遞業(yè)務投入的一部分。昨天，邁克·德瑞克透露，今年TNT在華將專注于快遞業(yè)，這意味著一向以多箭齊發(fā)為特點的TNT戰(zhàn)略出現了重大轉變。在中國的市場份額暫居下風的TNT將依靠“更集中，更專注”取勝，而在TNT報表中，其三大業(yè)務里快遞是最賺錢的。

　　去年，TNT不僅宣布收購中國最大公路運輸企業(yè)華宇物流，而且還出售了旗下的供應鏈管理物流業(yè)務，一直以直郵、快遞、物流三大業(yè)務齊頭并進的TNT從此放棄了物流業(yè)務。與之相反，UPS、DHL等公司則加強了這塊業(yè)務。

　　去年和前年，TNT還曾利用招收類似“加盟商”的合作發(fā)展制開拓國內快遞市場。昨天，邁克·德瑞克承認，他開始重新檢視這個項目，并終止了一些地區(qū)的合作發(fā)展項目�！坝行┦袌鰰�與發(fā)展伙伴合作，而大方向將是TNT用自己的品牌加強控制�！绷硗�，邁克·德瑞克告訴記者，與DHL、UPS和FedEx都在做樞紐、擴大業(yè)務不同，TNT更多做細分市場，并將把錢集中花在歐洲和亞洲等新興市場，而不是美國。