湖州在線訊　記者昨天從市運管處了解到，針對我市物流行業的發展進程，運管部門于近日制定了“城鄉物流配送網絡規劃”等多項扶持物流業發展的辦法，計劃用5年時間，構建形成“一園四中心”的物流站場布局。 
　　據介紹，目前全市共有規模較大、集約程度相對較高的物流企業8家；擁有專業貨運站場5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有道路貨運經營戶11076家，其中50輛以上貨運車輛的專業運輸隊4家，基本滿足我市物流業發展對基礎設施和運輸能力的需要。“今年上半年，我市物流業增加值16.7億元，增長8.5%，客運量和貨運量分別達到4709萬人次和7712萬噸，增長13%和5.8%。”市運管處貨運科的有關負責人表示。 
　　采訪中，有關人士也客觀地指出，盡管物流行業發展迅速，但我市大多數物流企業仍帶有傳統貨運業色彩，其發展屬于市場機制調節下的自發行為。諸如貨運企業車輛車型偏小，車種陳舊等現象還比較明顯。根據統計，在全市15336輛營業貨運車輛中，重型貨車、集裝箱專用車和廂式貨車僅占總數的20%。 
　　根據規劃，到2012年我市將構建形成“一園四中心”的物流站場布局，現有的物流模式將面臨重新洗牌。其中“一個園區”即湖州物流園區，分東西兩翼協調規劃發展，同步整合織里聯托運市場和南潯建材市場貨運場站資源，吸納與區域特色經濟相關的個體小型貨運配載、運輸企業；“四個物流中心”即長興物流中心、南潯物流中心、安吉物流中心、德清物流中心等四個中心以及若干個物流配送中心。 
　　“根據我市經濟發展水平和城市定位，著力形成以2至3家龍頭配送企業為經營主體，以覆蓋城鄉的三級配送網絡為紐帶。”市運管處相關負責人介紹說，“同時制定以中轉港為核心，德清、長興、安吉分別發展一家有形市場的物流業發展藍圖。”