物流創新:蝶變的路徑
2007-12-14 18:13:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
●●物流創新也是2007年,中國物流市場關注的一個核心話題。然而,如何創新,有沒有可以借鑒的模式?
中鐵快運、寶潔公司、傳化物流、上海路上貨運交易中心等企業的探索或許能給我們一些啟示。服務謀新
“來自西藏雪域高原的冰川礦泉水,通過我們的物流服務,送到了十七大的會場”。對西藏冰川礦泉水項目的實施,讓中鐵快運副總工程師陳京亮頗感自豪。
12月6日,第五屆中國物流企業家論壇暨2007中國物流企業年會開幕,這是每年一度的物流精英的聚會,面對臺下眾多物流企業家,像陳京亮一樣的物流企業家們,相互分享著這一年的榮光和喜悅,也表達著苦衷和遺憾。
海拔4000米的西藏那曲是西藏冰川礦泉水的生產地。青藏鐵路的延伸,讓中鐵快運的服務可以 “人無我有”。現在,這種礦泉水已覆蓋了200多個城市。在北京、上海、廣州、鄭州、蘭州建立了網絡型大倉庫,并在25個城市建立了供水站。
實際上,從單一的運輸企業向物流企業轉變,對于像中鐵快運這樣“家大業大”的老牌國有企業,并不是一件容易的事情。在中鐵快運股份有限公司副總工程師陳京亮看來,企業領導轉變思路是業務創新的前提。
中鐵快運是個老牌國有物流企業。同時,中鐵快運對于西藏冰川礦泉水的物流服務中,真正實現了個性化設計和服務,原材料采購供應也實現了服務。甚至,中鐵快運還成為這種產品在鐵路系統的總代理。中鐵快運每天要準時給55對動車組的列車送水,比如,北京到青島的動車組,北京到上海的動車組,在開車之前,我們要根據售票情況配送。
2007年,老牌國企積極謀變,成立已經5年的中郵物流,依托中國郵政強大的網點優勢,也實現了經營模式的創新。
遍及全國城鄉近70000個網點的優勢,中郵物流在開拓農村物流市場上現行一步, “生產企業+配送企業+農戶”的模式,為農村提供生產資料和日化產品的服務。
由于中國郵政的優勢,中郵物流服務三農的規劃被連續三年寫進了中央一號文件,得到了政府的支持。
中郵物流副總經理李凱告訴記者,他們將用兩年的時間,打通雙向服務模式,為農產品和特色產品向城市輸送的反向物流提供服務。模式再造
2007年,在各行各業,從制造企業到零售企業,閃現著第三方物流身影。與第三方物流企業結為戰略聯盟,已成為大家的共識。你中有我,我中有你的供應鏈優化使得 “此消彼長”的競合關系漸行漸遠, “各得其所”成為一致目標。
供應鏈的整合創新,沒有既成經驗,也沒有成功模板。
2006年,寶潔與物美實施戰略合作,寶潔公司針對物美成立了物流專業團隊,對從寶潔的生產線到物美的零售貨架,制定了詳細的物流規劃。一整套關于產品進入銷售以及庫存管理的方法,細化到單品怎么管理,貨架怎么陳列。
在北京物美商業集團的董事長吳堅忠看來,物美在與寶潔的合作中,提高了對于物流的認識。2006年,配貨滿意率是85%,經過一段時間的物流管理設計和實施,滿意率從85%上升到97%。而這段時間,也是物美對現代物流理念深刻理解的過程。
吳堅忠說: “不知不覺中,寶潔主導了他的產品物流過程,物美的供應鏈也隨之發生了新的變化。但誰主導供應鏈并不重要,我們都通過供應鏈合作模式的創新,獲得了自身利益的最大化。”
不是相互擠壓對方的利潤,而是謀求共同得利。2007年,供應鏈共贏的理念深入人心,新的合作模式也不勝枚舉。網戀有益
2007年,對于浙江傳化物流來說是大躍進的一年。成功的物流園區組織化管理,開始向其他省份復制,對于紛紛想借助物流園區提升地方經濟的地方政府, “傳化模式”一時炙手可熱。
傳化集團總經理姚文通說: “傳化正在從單個平臺的組織化管理到多個平臺的組織化管理。”
物流很重要的基礎是社會車輛的組織。比如,個體司機從北京到杭州送貨,他回北京怎么辦呢,如果他是自我管理,空載率一定很高,如果長期如此,物流成本必然是高的。要通過我們的平臺把他們組織起來,降低空載率,這本身就是前人沒有走過的路。
物流園區是為第三方物流企業服務的,但服務的深度和及時性,仍有相當大的提升空間。
2007年,上海路上貨運交易中心,因為 “路港”公共信息平臺加有形交易市場的運營藍圖,看上去真的很美。
建設中的上海路上貨運交易中心,有上海市政府的推動,將為企業提供B2B電子商務,以有形市場加以扶植的平臺。
總經理奚政說: “路上交易中心投入運營后,平臺的服務更加細化,更加共性。陸交中心將是組織者和游戲規則的制定者,基于此,陸交中心研發的軟件,為中小物流企業提供便捷的信息服務。當然,前提是,加入這個聯盟的物流公司必須使用這樣的軟件,并遵守相應的規則。
2007年是中國物流企業腳踏實地開拓進取的一年,關于物流的理論和學說,林林總總,紛繁多樣。而迸發于產業一線的智慧,更靈活、更高效,也更令我們興奮,中國物流產業,有賴于此,才會實實在在地強大起來。