□本報評論員
    在2007年底，一部賀歲大片《集結號》，“吹”響全國；而在2007年初，一組高速列車“和諧號”縱橫華夏。
    “集結號”吹響了怎樣的戰爭號角，虛擬故事人們不必多慮。但鐵路運輸的“和諧號”吹響了怎樣的號角，卻不容忽視。這個號角不僅吹向國內物流硬件基礎發展建設，還吹向在過去被忽視的物流產業軟實力建設。
    什么是產業軟實力？是誠信、是品牌、是自律……這些都是。而終歸一點是先進的企業文化理念。一個人若沒有思想，猶如行尸走肉；一個行業如果沒有先進的文化，就很難形成一個健康發展的產業。
    物流產業作為一種新興的服務行業，其產業特點也決定了其產業文化建設的內涵。能實現網絡化、信息化、一體化的服務，做好上下游企業的服務鏈條，這些都是現代物流業的產業特點。
    要實現物流運營的網絡化，需要企業自身產業鏈條的協同共濟；要實現物流服務的信息化，需要服務供需多方的協同共享；要實現物流服務的一體化，需要多式服務及上下游企業的協同共贏。現代物流業的產業文化的一個核心內涵就是和諧精神。
    這種和諧精神的建設，一方面，在產業外部，需要建設和諧的物流生態圈——營造物流商與供應商、流通商、及其關聯行業的和諧共處，營造物流商與監管部門、行業組織、教育咨詢等機構的和諧相處；另一方面，在產業內部，需要建設和諧的物流產業圈——營造采購、配送、倉儲、包裝等物流環節的和諧發展。
    沒有和諧的精神，一個物流市場生態圈只能是各自為戰、資源浪費的一盤散沙；沒有和諧的精神，一個物流產業生態圈只能是服務低端、惡性競爭的瘸腿行者。不過，在2007年，人們可感受到，和諧的產業文化正逐步受到政府部門的推崇，得到行業企業的踐行。
    在外部的物流市場生態圈建設上，2007年給我們帶來很多欣喜。在年初的第十屆全國人民代表大會第五次會議上，溫家寶總理在政府工作報告中指出，要加快推進產業結構升級和自主創新。著力優化產業結構，重點是大力發展服務業，尤其要發展物流、金融、信息等現代服務業。在9月份全國服務業工作會議上，首次提出，要盡快使服務業發展成為國民經濟的主導產業。這些大政方針的出爐，把物流業的產業地位提到一個新的高度。在轉變過去極端重工業、輕服務業觀念的過程中，也在為現代物流業營造一個和諧的產業文化氛圍。
    物流業的發展，還在于行業自身的努力，在于行業企業營造和諧共贏的市場環境。物流業是一個國際經濟發展的脈管：倉儲是靜脈管、運輸是動脈管、配送是毛細管……要使整個經濟血脈暢通，需要這些物流脈管的協同。
    這種和諧精神的塑造需要企業的積極參與，需要行業組織的鞭策自律。在這方面，2007年也給我們諸多收獲。中國物流與采購聯合會和人事部聯合組織并評選了全國先進集體、勞動模范、先進工作者；按照全國整規辦、國務院國資委《商會協會行業信用建設工作指導意見》精神，開展了物流行業信用體系建設工作；繼續推進《物流企業分類與評估指標》國家標準和物流企業評估工作。一項項行業政策的推行“潤物細無聲”。為行業自律、市場規范、和諧發展做出重要貢獻。
    回首2007年，中國物流市場像似一篇恢弘的交響樂曲，其中有大政策奏響的產業建設新序曲，有大提速奏出的桑巴曲，有并購奏出的凱旋曲，大整合奏出的霹靂曲……不過，遺憾的是，我們也聽到一些不和諧的樂曲。
    這一方面，在公路運輸、快遞、貨代等門檻較低業態里，市場混水摸魚者不勝枚舉。誠信缺失、自律缺失等，給市場制造了惡性競爭、低端服務；另一方面，在監管方面，還存在諸多管理體制上的積弊，區域分割、部門分割等現象依然存在，造成資源浪費、低端發展等問題。
    托馬斯·弗雷曼說：“未來商業競爭，不再是企業與企業間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”而物流企業在供應鏈上的服務競爭，不再是汽車、叉車、貨架的硬件競爭，而是建立在現代物流產業特點上的和諧產業文化的競爭。
    “和能生情，諧能生力。”和諧是現代物流產業發展重要的軟實力。建設和諧市場生態環境，既要傳承傳統文化積淀，也要堅持科學發展觀，堅持創新發展。在這條路上，2007年我們已經邁開大步伐，相信未來會走的更好。