在上海鋼材流通領域，人們者都知道北有寶山，南有鐵閔，這是時下申城最大的兩個鋼鐵集散地。尤其是新崛起的鐵閔鋼市，似乎更令人關注。日前，記者慕名兩次專程驅車前去，采訪這里的總經理張佛全。 
　　鐵閔鋼市何以稱之“鐵閔”？記者的提問引入到鐵閔鋼市創建的背景和張總的經歷。原來，張佛全從鐵道學校畢業之后，一直在鐵路部門工作，對鐵路事業有著深厚的感情。他下海之后不久，鐵路系統進行改革，做強鐵路主業，發展鐵路副業。上海鐵路局率先行動，于是與張佛全這位“老鐵路”再次結上了緣，利用上海南部的閔行地區的鐵路專用干線，興建鋼鐵現代物流基地。雙方不謀而合，一拍即合，這樣由國營的鐵路系統和張佛全所在的民營企業共同投資，興建大型綜合鋼鐵物流企業，取名為上海鐵閔鋼材市場。
　　“鐵閔鋼市的創建是鐵路系統改革的成功，也是國營鐵路與民營企業合作的成功典范。”張佛全總經理說著，向記者展示了鐵閔鋼材市場的規模圖。張總說，這里有5條鐵路專用線，與國內的鋼鐵生產地直接相連，這里還有3000噸級和6500噸級的兩個專用水運碼頭；鐵閔鋼市又地處上海西南部物流中心區域——閔行區昆陽路，東連A4高速，與A20相接，北通320國道，南臨黃浦江黃金水道。A15在于2009年建成通車后可直達浦東，便利的交通、得天獨后的運輸條件，使鐵閔鋼市具有“坐擁滬中南，輻射長三角”的功能。
　　在采訪中，張佛全陪同記者參觀了這里的交易大廳和鐵路專用線、水運碼頭以及鋼材倉庫。張總說，目前的鐵閔鋼市已有占地535畝(另有碼頭185畝，生活區70畝)，市場內設交易區、倉儲區(鐵路倉儲公司，碼頭倉儲公司，剪切加工公司)、生活區，規劃合理，管理科學，服務規范。現有10—32噸行車52部(20噸強力電力磁盤吊2部)，室內庫15000平方米，齊全的冷、熱軋、H型鋼等剪切加工設備，具有期貨/現貨交易、倉儲、理貨、加工、配貨、水路、陸路運輸等強大的市場配套服務功能。這里可以容納120節車皮同時進行作業，日吞吐量20000噸。即將投入運行的6500噸級的水運碼頭和原有的3000噸碼頭，共有5個泊位，可同時停靠6500噸和3000噸的大中型散裝船，日吞量至少在 4萬噸以上。3000噸至6500噸的水運碼頭，總投資6000萬元，港口倉儲用地185畝，這在上海地區現有的鋼材市場中是絕無僅有的。
　　“以科學管理和規范服務為宗旨，致力于打造鋼鐵的批發貿易、物流服務和三位一體的大型品牌鋼市。”張佛全總經理說：鐵閔鋼市的目標，就是建成國內首家由鋼鐵流通企業建造的鋼結構大型物流加工配送基地。目前，天津港、大連港——鐵閔港的船務代理、上海閔行站鐵路代發車皮等多種有競爭力的配套服務，多家銀行提供融資服務以及其它眾多的優惠條件，不但使鐵閔鋼市成為山西、唐山、遼寧、長江流域等地區鋼廠駐滬直銷基地，而且初步形成了鋼結構大型物流加工配送基地。
　　張佛全帶領記者參觀了進駐鐵閔鋼市的上海五波鋼結構材料有限公司的加工配送中心。張總說，上海五波公司是家現代鋼鐵物流加工分銷企業，專門從事鋼結構材料的加工配送及進出口業務，產品銷售覆蓋全國，出口海外，年銷售量達20多萬噸，銷售額超過十億元。2006年6月，五波公司入駐上海鐵閔鋼材市場，并建立了大型的鋼材加工配送中心，鐵閔鋼市特有的鐵路、水路運輸優勢以及配套設備和全面的引中服務，正符合五波公司向鋼鐵物流新模式發展的經營理念。入駐一年多以來，H型鋼的月加工量達3000噸，倉儲成本大幅減少，營銷范圍不斷擴大。
　　張佛全總經理說，今后鐵閔鋼市還將吸引更多的鋼鐵貿易，在這里建立一批鋼材加工配送中心。為此，鐵閔鋼市組建了一個強大的運輸車隊，擁有40多輛汽車，24小時全天候服務。
　　談到鐵閔鋼市的服務功能，張佛全總經理說：鐵閔鋼市所在上海西南地區，這里是上海的重工業發源地，上世紀60年代，國內第一臺萬噸水壓機就誕生在這里的重型機械廠，目前有“四大金剛”，都是鋼材消費大戶；這里制造業密集，對種類板材、型鋼、管材的需求量很大。據統計，這里的鋼材年消費量占上海市場的消費總量的三分之二。鐵閔鋼市的出現，必將填補上海南部地區無大型鋼材交易市場的空白。由此緩解了上海交通擁擠的矛盾，為鋼材終端用戶節省了運輸費用，可謂一舉多得。
　　“鐵閔鋼市還為入駐的鋼材貿易公司提供融資服務，解決中小鋼貿商的融資難的問題。”張佛全總經理說，目前鐵閔鋼市與民生銀行、廣發銀行、興業銀行、馬橋農商行等多家銀行聯系，由銀行對入駐的鋼貿企業進行貨物質押貸款，這一融資渠道已成為鐵閔鋼市吸引企業入駐的又一有利優勢。
　　張佛全說，盡管鐵閔鋼市創建只有幾年時間，而入駐的鋼貿企業在不斷增加，到目前為止已擁有378家鋼鐵貿易公司進駐，在鐵閔鋼市倉庫堆放鋼材的企業有700多家，滬上一些著名的鋼貿企業、如美頓(上海)貿易有限公司、上海五波鋼結構材料有限公司、上海眾道工貿有限公司、上海本鐵鋼材貿易有限公司、上海新興鑄管有限公司、上海申冶企業發展有限公司、上海總興實業發展有限公司、上海總昌企業發展有限公司、上海鋼閔實業發展有限公司、上海尊超貿易有限公司等，都已率先入駐，有的還建立了鋼材加工配送中心。目前的攤位已滿，新的交易大廈正在建設之中，規劃在建的上海鐵路貨運南站即將遷入與鐵閔市場毗鄰，并進一步聯手，共同打造上海西南物流中心，
　　2007年8月1日，國家鐵道部副部長彭開宙親自前來實地考察，對鐵路系統下屬的這一鋼鐵現代物流基地的建成，并取得如此大的業績表示滿意，認為這是鐵路系統改革的一個成功典范。
　　下一步的目標，張佛全總經理十分自信地說：當今鋼貿行業的競爭已不再是單個經濟實體之間的競爭，而是聯盟、供應鏈與供應鏈之間的競爭。面對風云變幻的市場風云，我們選擇了一條與國企合作的道路。民企、國企親密無間，肝膽相照的鐵閔人奮進拼搏，鑄就了今天成功的基石。“北寶山，南鐵閔”是我們的發展目標，我們將繼續以誠信為本、以服務為宗旨、以創新為手段，優化管理，做強市場，用一流的服務質量贏得廣大客戶的滿意和信賴。
　　大成用德，鐵閔人將以大德鑄就大業，致力于打造上海一流的現代鋼材物流平臺。
　　人們深信，明天的上海鐵閔鋼市將成為具有期貨、現貨交易、倉儲、理貨、加工、配貨、鐵路、水路、陸路運輸等強大的市場配套服務功能的國內大型鋼鐵物流中心，進入全國20強現代物流企業的行列。
　　鐵閔鋼市，這艘“航空母艦”正朝著“北寶山，南鐵閔”的方向乘風破浪，昂首前進。
　　明天的鐵閔鋼市將更美好!
　　摘自：中國焦鐵網