簡要內容：人民網·天津視窗12月28日電：今后，天津市以鋼材交易為主的金屬物流市場格局將從傳統的單純突出現貨交易逐漸向以建立多功能電子商務平臺為基礎的綜合物流園區轉變。屆時，伴隨著濱海新區開發步伐的加快，本市鋼材市場臨海、靠河、傍路、依產地的地緣優勢將通過現代、靈活的物流和金融體系得到更加充分地發揮。
人民網·天津視窗12月28日電：今后，天津市以鋼材交易為主的金屬物流市場格局將從傳統的單純突出現貨交易逐漸向以建立多功能電子商務平臺為基礎的綜合物流園區轉變。屆時，伴隨著濱海新區開發步伐的加快，本市鋼材市場臨海、靠河、傍路、依產地的地緣優勢將通過現代、靈活的物流和金融體系得到更加充分地發揮。
胎動
從市場層面來看，本市的金屬物流市場主要是指鋼鐵交易市場，獨特的地緣優勢使天津成為地處中國鋼鐵產能區與消費區的“黃金分割點”，是輻射全國轉口貿易的極佳區域。目前，本市成規模的鋼材市場已達十余家，年鋼材交易量占環渤海地區的70%以上，但就市場功能而言仍以簡單的現貨交易為主，在發揮“中轉、物流”的功能上尚有較大的挖掘空間。因此，從今年開始，本市加快建設現代化的金屬物流園區，推動市場形成從信息的全面共享到資源的優化配置的新競爭格局。
金屬物流園加緊建設
據了解，目前本市正在抓緊建設的重點物流項目有北辰鋼鐵物流園和國際金屬物流園項目。其中北辰鋼鐵物流園總投資6億元，目前，園區的總體布局依據物流功能需求進行了分布，包含鋼鐵物流倉儲區、加工或包裝區、集散與配送區和專業交易市場區；國際金屬物流園工程總投資38億元，園區總體規劃面積約5000畝，一期建設500畝，預計明年初完工，二期1500畝，三期規劃3000畝，將建成集交易、物流、信息、電子商務、會所、居住、會展、辦公、餐飲娛樂于一體的大型鋼鐵產業商務社區。
業內人士認為，天津市區和濱海新區兩大消費市場的巨大需求推動了金屬物流功能的提升和行業的整合。據介紹，天津將構建以港口為軸心的區域物流網絡，力爭到2010年物流產業增加值占ＧＤＰ的比重達到12％。其中，面向天津及周邊地區建筑、機械、化工、電子、汽車、造船、輕工、外貿等行業需求，預計到2010年本地各類鋼材市場需求總計達2000萬噸。加之目前面向環渤海地區的近2億噸的鋼材交易量，促使本市金屬物流市場必須實現功能升級。
簡要內容：人民網·天津視窗12月28日電：今后，天津市以鋼材交易為主的金屬物流市場格局將從傳統的單純突出現貨交易逐漸向以建立多功能電子商務平臺為基礎的綜合物流園區轉變。屆時，伴隨著濱海新區開發步伐的加快，本市鋼材市場臨海、靠河、傍路、依產地的地緣優勢將通過現代、靈活的物流和金融體系得到更加充分地發揮。
重點打好“物流牌”
“天津鋼材交易市場的商機不在產能上，而是體現在中轉量上，也就是說，打好物流牌才是拓寬市場的關鍵”，中國搜鋼網總裁林漢貝在接受記者采訪時表示。交通是玩轉物流的關鍵要素，根據原有天津鋼材市場物流方向，轉運輻射外地市場占一半左右，因此金屬物流市場的功能定位和必須落在“做大物流、做活物流”上。
據了解，目前正在建設的國際金屬物流園選址濱海新區，毗鄰天津港，距天津濱海國際機場僅15公里，李港鐵路縱穿而過，并與國內幾條重要鐵路線連接貫穿。園區由津沽公路、津濱大道、漢港公路、津晉高速合圍而成，具備先天的地緣優勢。
林漢貝認為，好的交通條件必須依托高效的信息交流平臺才能實現效益和利益最大化，既要在硬件上具備現代化的倉儲功能同時在軟件方面搭建起高效的信息網絡。記者在國際金屬物流園區規劃中看到，一期工程以標準化貨場為主，二三期工程則涵蓋了40000平方米的室內立體倉庫、每天承運9000噸鋼材的火車專用線以及5000噸級海河專用碼頭。據介紹，園區建成后將與國際鋼鐵行業協會合作，形成各類供求信息與行業動向平臺，傳遞國際最新的科研信息及市場行情動態，為入駐企業提供便利的全程物流解決方案，整合網上網下資源，實現“一站式”網絡平臺金融交易和“B to B”電子商務解決方案。同時，園區還與金融機構進行對接，將此電子商務系統打造成金融、貿易、信息、物流、服務“五位一體”的商務平臺。
完善金屬物流產業鏈
業內人士認為，目前，本市鋼材市場仍以現貨交易為主，深加工與配送結合正在完善，但從整個產業鏈來看，仍有諸多空白點尚未挖掘。通過聯通上下游，開辟交易、物流、加工、配送、商務、會展、配套服務等一體的鋼鐵商務社區將有廣闊市場前景。
“盡管這種商業社區的功能目前尚不能親身感受，但隨著園區二期工程的建設，獨棟別墅、酒吧、購物中心、醫院、金融機構、人才交流中心、會議中心等高檔商務社區的雛形會相繼顯現。”金屬物流園負責人表示，引入更多業態，不僅使園區的功能定位有所提升，同時也讓鋼鐵產業生態鏈得到可持續發展。另據了解，目前正在建設的北辰鋼鐵物流園工程也增加或完善了生活和商務功能，這些都將預示著本市金屬物流市場格局將發生新的變局。（吳靜芳）
