“川渝兩地應利用區域優勢，打造‘港口區’。”今日上午，第二屆泛成渝經濟圈商會合作峰會在遂寧開幕。在“成渝經濟區科學發展論壇”上，重慶社科院區域經濟研究所所長李勇建議，沿江城市應做好做大港口，使之成為物流成本最低的大通道。 
　　成渝經濟帶歷來是西部乃至全國較發達的經濟帶致以，具有得天獨厚的資源優勢和地理優勢。“川渝合作之后，長江上游經濟帶的建設，應注重‘港口與城市共繁榮’。”李勇表示，目前，重慶的國際集裝箱碼頭在“十一五”期間將達到110萬標箱的檜木，而樂山、瀘州、宜賓等城市均有很好的區域優勢，川渝兩地除產業合作外，還應利用區域優勢，做好做大港口，共同做好長江流域水道治理和環境保護，帶動臨港產業和城市群發展，使之成為物流成本最低的大通道。
　　李勇認為，川渝兩地應統一協調基礎設施建設，加快區域內外立體交通網絡的建設。尤其是連接成渝經濟帶、渝黔經濟帶和沿江經濟帶的城際高速公路和鐵路、水路建設，形成放射狀的公路和鐵路路網，構建密集的城市交通網絡，促進城市間的產業分工協作和人流、物流的通達，打造現代物流網絡體系，共同中國西部現代物流中心。
　　川渝黔同處長江上游經濟帶，在此區域內，以長江上游黃金水道及沿江鐵路、高速公路為主軸，以成渝、渝黔鐵路、高速公路為兩翼，以重慶一小時經濟圈，成都市區為戰略支撐的區域生產力空間布局態勢以十分明朗，在此基礎上，應積極向外拓展，加強與貴州、陜西、湖北、云南的合作，實現資源要素共享，提升成渝經濟區的覆蓋面，構筑長江上游經濟高地。