近日，荷蘭物流巨頭TNT宣布，將其從歐洲發出的經濟快遞服務覆蓋范圍擴展至全世界其他150個國家。而中國郵政EMS近日推出的國內電子商務速遞業務中，也涵蓋了EMS經濟快遞業務。業內認為，國際快遞市場的競爭十分激烈，各巨頭在努力擴展高端快遞市場實力的同時，也開始加大中低端市場的投入力度。

　　經濟快遞比重趨勢上升

　　業內介紹，經濟快遞是相對于標準型快遞而言的。與一般高端用戶選擇標準快遞注重時效性不同，經濟快遞主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標準型快遞便宜，但到達時間一般比標準型快遞晚1到3天不等。

　　近期，除了TNT將從歐洲寄出的該服務覆蓋范圍擴展到了150個國家，并表示今年將繼續擴大范圍之外，國內郵政EMS也針對電子商務領域的快遞需求正式推出了全程由陸路運送的經濟快遞服務，這一服務有別于全程由航空運輸的EMS標準服務，資費按郵件重量計算。業內認為，經濟快遞在快遞企業的業務比重中有逐漸上升的趨勢。

　　可一定程度擴大市場份額

　　業內人士指出，越來越多發展中國家市場的中低端客戶也希望能使用到它們的網絡和服務。這些客戶對運輸時間的要求介乎高端快遞服務與普通貨運之間，但對價格卻非常敏感。客戶的需求為快遞巨頭提供了新的市場關注點。

　　中國貨運代理協會快遞工作委員會秘書長劉建新在接受本報記者采訪時認為，各快遞巨頭在高端市場的競爭十分激烈，而近年來發展中國家發展迅速，快遞需求旺盛，快遞企業在不放棄高端市場的情況下擴大低端市場的投入，對快遞巨頭來說不失為明智之舉，相信可以在一定程度上擴大市場份額。

　　不過他認為，兩者屬于不同的市場，不存在業務替代的關系，快遞巨頭對經濟快遞的投入加大并不表示它們不注重速度，“快遞企業到底還是以快取勝，”他表示。