據(jù)物流周刊報(bào)道，日本第二大物流企業(yè)佐川急便近期已與中國郵政簽署合作協(xié)議，共同拓展中日快遞市場(chǎng)，合作最快從4月開始。此舉意味著中國郵政邁出了打破DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞壟斷中國國際快遞市場(chǎng)局面的第一步。
    佐川急便與中國國有企業(yè)保利集團(tuán)的合資公司──上海保利佐川物流有限公司的一位知情人士接受上海東方早報(bào)采訪時(shí)透露，佐川急便和中國郵政近日在北京簽署合作協(xié)議，但并未對(duì)外公開。雙方主要是業(yè)務(wù)層面的合作，合作契機(jī)是各自在本國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。
    據(jù)了解，每年從上海周邊到日本的國際快遞業(yè)務(wù)，已被DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞占了半壁江山，而中國郵政僅占有13%的市場(chǎng)份額，佐川急便由於太晚進(jìn)入中國市場(chǎng)，市場(chǎng)份額更是不到1%。
    另外，就在佐川急便進(jìn)入中國市場(chǎng)的兩年前，已有眾多小公司冒佐川急便之名開展快遞業(yè)務(wù)，僅上海周邊就有900多家這種類型的公司。這些公司的收費(fèi)往往比保利佐川低30%到40%，占據(jù)了中日快遞市場(chǎng)15%的份額，嚴(yán)重影響了佐川急便在中國的業(yè)務(wù)拓展。
    對(duì)此，佐川急便不得不一進(jìn)入中國市場(chǎng)，就先得將主要精力放在「整頓市場(chǎng)」上，然後再著手拓展，這顯然與四大快遞早已不在同一條起跑線上。
    而中國郵政在國際快遞市場(chǎng)的形勢(shì)也同樣嚴(yán)峻。中國的國際快遞業(yè)務(wù)尤其是中美、中歐和中日市場(chǎng)幾乎全部被四大快遞瓜分，因此中國郵政一直希望能夠突出重圍。
    佐川急便目前通過保利佐川在中國開展業(yè)務(wù)。2004年6月1日，佐川急便與保利集團(tuán)共同投資了1,000萬美元成立了保利佐川，雙方各占50%股份。該合資公司的經(jīng)營 圍包括空運(yùn)、海運(yùn)、第叁方物流、倉儲(chǔ)、國際快遞和國內(nèi)物流等。