1月1日起，國內首條“四自”航道妙湖線開始征收通行費，這標志著該航道改造后進入自行收費和自行還貸階段。

4日下午，筆者在妙湖線郭西灣報港點，見到了正在交納1元/噸的航道通行費的浙湖州貨1925船船主陸菊芳。

　　陸菊芳高興地說：“以前這條支流航道又窄又小，到碼頭裝貨都是一些小噸位船舶，運營成本高，且河道容易受堵，現在航道寬敞順直，進出的船舶噸位變大了，航行更加安全，運輸成本也大大降低，付這個錢值得”。

　　妙湖線航道是一條礦區支線航道，起于妙西渡善橋，終至郭西灣翻水閘后，匯流入長湖申線，全長8.6公里。妙湖線航道年貨物運量達800萬噸，船舶日均流量150余艘。

　　妙湖線航道改造工程是浙江省在水運工程建設中首次引入“四自”模式。2004年4月，該航道率先開工建設后，從而走上了自行籌資、自行建設、自行收費、自行還貸的“四自”之路，開創了國內航道改造投融資的先河。2006年9月改造完工，順利通過了由浙江省交通廳有關部門的竣工質量鑒定，被評定為優良工程，10月13日批準投入運行。

　　據了解，根據《浙江省內河“四自”航道管理暫行辦法》，結合航道實際情況，妙湖線“四自”航道采取重船報港簽證收費的方式，每艘船一個航次收取1元/噸的最低標準。