華南國際物流中心負責人表示，面對深港物流的高速增長，該中心今年也迎來快速發展期，將拓展倉庫面積、擴大轉關接駁業務、提速綠色通道，繼續領跑華南地區現代物流，為拉動深港物流進一步融合作出貢獻。
漸成區域現代物流“樞紐港”
華南國際物流中心位于深圳龍華，是深圳七大物流園區之一——龍華物流園區的主體項目，占地面積65萬平方米，總投資9.03億人民幣。該中心交通便利，距離皇崗口岸僅8公里，距鹽田港區25公里，距蛇口港區20公里，距深圳機場30公里。
該中心主要提供進口保稅倉儲、出口監管倉儲、國際集裝箱堆存中轉、深港物流“綠色通道”、粵港進出境轉關接駁、國際貨運代理、代理報關和報檢等業務。物流園有海關和檢驗檢疫部門駐場辦公，使其具備了口岸功能。
華南國際物流中心得天獨厚的物流區位優勢、便利的交通和內陸口岸功能，使其向外可連接香港、向內輻射珠江三角洲地區，成為貫通香港與內地物流的一個重要陸地“樞紐港”。一方面，從香港入境的集裝箱貨物通過“綠色通道”快捷進入珠三角地區，出口貨物通過該中心辦理海關、檢驗檢疫手續后，可發往鹽田港區和西部港區，或者經皇崗口岸到香港，搭乘國際航班運往世界各地。
記者了解到，由于擁有眾多國際物流優勢，眾多國內外知名物流企業相繼進駐該中心。去年，該中心進出貨物大幅增長，達2億美元。預計今年該物流中心的進出貨值還將保持高速增長，增長幅度可達50％。因此，該物流中心被深圳市政府評為“龍頭物流企業”。
“兩倉”面積逐步擴大
華南國際物流中心負責人表示，隨著梅林海關及檢驗檢疫局等多個業務科室的進駐，該中心進口保稅倉和出口監管倉業務發展迅猛。
去年，在海關、檢驗檢疫部門的大力支持下，該中心的倉庫面積由原先的2萬平方米發展至6.5萬平方米。倉庫營業面積增加，倉庫客戶增多。DHL、MOL、裕賀、八達倉等數十家知名物流與倉儲企業相繼進駐到華南物流中心，參與“兩倉”業務，帶動了該中心“兩倉”業務的快速增長。
據該中心負責人透露，該中心正在建設兩棟約5萬平方米的雙層立體倉庫，預計今年第四季度建成并投入使用，屆時整個物流中心的倉庫總面積將達到11.5萬平方米。
目前，該中心正在加緊申請“保稅物流中心（B型）”政策，一旦獲得海關總署及國家有關部門的批準，該中心將迎來新的發展機遇。
進出境轉關接駁業務增強
去年4月17日，粵港進出境轉關接駁業務在華南國際物流中心正式啟動，該物流中心由此又增加了一項新的業務功能，給該中心發展增添了新的活力。據深圳海關有關負責人介紹，進出境轉關接駁業務原來在皇崗口岸進行，但由于皇崗口岸近年來日益擁擠，皇崗海關監管場地緊張的局面持續加劇。為充分發揮口岸通道資源的作用，緩解通關壓力，提高通關效率，深圳海關決定將進出轉關接駁業務轉移至梅林關外的華南國際物流中心進行。此項業務的主辦海關，也由皇崗海關移交到梅林海關。從去年4月17日起，梅林海關接手辦理接駁車
輛及貨物通關手續，貨物轉關非常便利。
華南國際物流中心開展進出境轉關接駁業務，可充分利用該中心較為寬闊的場地，實現貨運接駁業務的集中辦理。同時，省內接駁業務也可以在此地進行，從而使粵港進出境接駁全面涵蓋包括廣東省在內的整個華南區域。
按照海關監管要求，辦理進口轉關接駁貨物手續時，按照“分段轉關”方式辦理，即運載接駁貨物的來往粵港車輛在皇崗海關以直轉方式轉關到華南國際物流中心。在華南國際物流中心接駁場內，進口貨物由來往粵港車輛接駁到國內車輛上的同時，梅林海關辦理該票貨物轉關到指運地海關手續。
出口轉關接駁貨物則按“出口二次轉關”方式辦理。即發貨人或其代理人在啟運地海關辦理出口貨物第一程轉關手續。在華南國際物流中心接駁場內，出口貨物由國內車輛接駁到來往粵港車輛的同時，梅林海關辦理該票貨物第二程轉關手續，手續完畢后，車輛及貨物直接通過皇崗口岸出關。
該中心負責人告訴記者，該中心進出境轉關業務在深圳地區占有重要的比重。為進一步提升服務，今年新建約3萬平方米接駁場將于近期投入使用，這不僅增加了接駁月臺面積，同時提高了操作效率。屆時，省內接駁業務也將啟動。
“深港綠色通道”將增容提速
記者從近日召開的深圳海關關區會議上了解到，該關今年將繼續推進區域通關改革，其中一項重要內容就是進一步加大與香港海關的合作，深化完善“深港物流綠色通道”項目，使香港海運集裝箱碼頭至華南國際物流中心貨物出入境更加便利，進一步提速深港兩地物流。
華南國際物流中心負責人告訴記者，去年5月，“深港物流綠色通道”開通后，在香港至深圳華南國際物流中心之間建立了一條快速通關的專用通道，該通道是運用GPS、電子關鎖和口岸海關通道自動核放系統等高科技監控手段，打造出來的全程電子通關“無縫對接”通道。
經香港轉口的海運貨物在皇崗口岸由通道自動核放系統直接核放（需查驗的除外），免予辦理人工錄單、人工審核、人工驗放等手續，將原來4道手續簡化為2道，實現了“無障礙通關”。目前，“深港物流綠色通道”項目已成為華南國際物流中心的核心競爭優勢，吸引了大批客戶前來，帶動了國際集裝箱及倉儲業務的快速增長。
該中心負責人表示，除“綠色通道”外，華南國際物流中心還在研究一個開通“直通鹽田港”的業務方案，得到了海關等聯檢部門的大力支持。該業務旨在減少貨物二次轉關，提高貨物的通關效率。一旦該業務模式獲得成功，下一步將與深圳西部碼頭合作開通同類業務。如此，該中心將全面達成面向深圳東西部和香港三大碼頭，輻射珠三角的“內陸物流港”，促進深圳港口業的進一步發展，增強深圳物流業的整體競爭力。
據透露，為了支持華南國際物流中心的發展，深圳檢驗檢疫局“升級”辦事機構和服務水平，專門成立了華南國際物流園辦事處，為該中心提供全方位的“一站式”服務。
“拆重還空”節省企業成本
“華南國際物流中心的空箱堆場業務是獨一無二的新業務，該堆場為粵港兩地集裝箱車輛的‘拆重還空’提供了調度場地。”據該中心負責人介紹，過去從香港入境的重箱車輛進入內地，卸下貨物后要帶著空箱返回香港，從而增加了相關企業的成本。
華南國際物流中心為多年來困擾企業進出境集裝箱“重進空回”問題，提供了解決方案。據介紹，當裝載集裝箱貨物的車輛由香港駛入內地卸貨后，如果不需要裝載其他貨物出境，車輛就可將空箱放入該中心集裝箱堆場，隨后返回。而當船公司需要空箱在內地裝載貨物時，就可從該中心直接提箱裝貨，爾后運往碼頭，從而為船公司等企業節省了大筆費用。
由于華南國際物流中心地處深圳東西部碼頭及香港碼頭的中部，箱源調配極為方便，目前有多家船公司及物流企業在華南國際物流中心開展空箱堆場業務，其發展前景看好。
