今年馬士基的驚人之舉是毅然撤離新加坡港務集團屬下的新加坡港，轉而投資馬來西亞重要港口，并將其定位為基本港，此舉導致新加坡港的集裝箱吞吐量每年減少180 萬TEU。這一舉動反映了馬士基控制港口和碼頭的經營理念。
    馬士基海陸班輪公司是世界第一大班輪公司，目前在全球范圍內擁有雇員約10000人, 在100多個國家設有325個下屬單位， 經營著250條遠洋船舶，每年航行里程3200 萬海里，平均每年承運700萬TEU(約占全球集裝箱運輸量的15％)。不久前，馬士基海陸將其歐洲地區總部從哥本哈根搬往倫敦。最近馬士基公司的定位也從一個全球承運人向全球物流經營人轉變。吞掉美國海陸這條大魚：雄心勃勃的全球擴張、覆蓋全球的業務網點，是多年來航運界人士對馬士基的最深刻印象，吞并美國海陸公司是其令航運界震驚的代表性大手筆。憑借其強大實力和影響力，馬士基可以獨自受理全球任何貨主、任何貨種的運輸及物流要求，而不需借助于合作伙伴或艙位互租。公司的經營目標是緊盯全球大貨主（尤其是跨國公司），不放過中小規模的貨主。例如，公司在北美地區共有3000名貨主。馬士基歷來注重用實力奠定自己在本行業的強大影響力 ，而且致力于鞏固和強化這種影響力。