“十一五”規劃與香港發展經濟高峰會轄下的小組，日前就提高香港航運及物流業競爭力提出多項建議，業界普遍對此表示歡迎，但關注政策將如何具體落實。粵港船運商會副會長洪譚源指出，如果政府能放寬內河船多次入港許可證的時限性，對業界更有幫助。港粵運輸業聯會主席方炳森則認為，引入內地司機的數量及方式需要詳細研究。 “十一五”規劃與香港發展經濟高峰會轄下的小組，日前就提高香港航運及物流業競爭力提出多項建議，業界普遍對此表示歡迎，但關注政策將如何具體落實。粵港船運商會副會長洪譚源指出，如果政府能放寬內河船多次入港許可證的時限性，對業界更有幫助。港粵運輸業聯會主席方炳森則認為，引入內地司機的數量及方式需要詳細研究。 

洪譚源表示，由于泊位及相關設施不足，目前部分小型船只需要在香港等待兩天才可裝卸貨物，因此政府計劃推出更多港口后勤用地及處理駁運貨物的設施，對業界絕對有幫助。在內河船多次入港許可證的問題上，他建議政府可考慮將該許可證的有效期由1個月延長至3個月，并放寬最多停留48小時及來港須相隔24小時的規定，這將有助業界在營運上更加靈活及具彈性。 

　　檢討目前香港陸路跨界貨運的模式，亦是小組提出的另一項建議。方炳森指出，經營者及商會初步贊成引入內地司機，但需要進一步討論引入的方式及配額等詳情，并保障本地司機的就業。他表示，目前香港較少年輕人愿意投身跨境運輸業，因此將來行業可能出現「斷層」，而引入內地司機有助解決這個問題。不過，他亦強調政府及業界需要仔細研究引入內地司機的數量，在足夠填補行業“斷層”之余，對本地司機又不會帶來太大影響。 大公報