您是否有類似的經驗，突然要寄東西到國外，卻不知到哪里找個方便又可靠的地方投遞;臨下班前老板才交代要寄國際快遞，是加班還是明天再寄？現在聯邦快遞與柯達店合作設立的專業便捷的自助服務專柜就在您的身旁，快去投遞吧！——聯邦快遞自助服務專柜宣傳語。
    2003年11月12日，聯邦快遞與柯達在廣州宣布，聯邦快遞將在廣州20家柯達快速彩色沖印店內設立自助服務專柜，成為華南地區第一家通過零售點設立投遞服務的國際快遞公司，這也是繼聯邦快遞在北京、上海設立“聯邦快遞自助服務專柜”之后的第三站。聯邦快遞在國內三大主要城市北京、上海、廣州設立快遞自助服務專柜，在增加投遞渠道，引進自助理念方面，邁出了開創業內先河的第一步，標志著聯邦快遞在國內的服務網絡已滲透到城市用戶的家門口。
    網點激增
    根據中國加入WTO的協議，2005年允許國外快遞公司以獨資的形式在中國開展業務。近來，外資快遞公司紛紛使出渾身的解數，主攻中國的國際快遞市場，加大在華的擴張步伐。由于網絡是快遞行業的命脈，聯邦快遞自成立之日起，就一直非常重視快遞網點的建設。到目前為止，聯邦快遞已在全球設有48000多個收件中心，每天能為全球215個國家運送310萬多件物品。
    “快遞業在中國有著巨大的市場需求，中國也是聯邦快遞最重要的市場之一。”聯邦快遞中國區總經理鐘國儀向記者表示。聯邦快遞于1984年4月通過與國內企業合作的方式，開始在中國提供快遞服務，1996年1月獲得中國民航總局的批準，開通飛行中美之間全貨運航線，成為當時唯一一家擁有進出中國航權的美國全貨運公司，在國內各大城市收寄的快件可以在24小時內送到美國，并于2003年開通深圳至安克雷奇貨運航線。聯邦快遞還在基礎設施方面不惜投入巨資，閃電般地在中國建立自己的快遞網絡，在北京、上海、廣州三地的機場設立先進、高效的快件處理中心，快遞服務已擴展至221個城市。
    這次聯邦快遞與柯達達成的“聯邦快遞服務專柜”戰略聯盟，令聯邦快遞立即激增了數千個潛在的網點，由此帶來的高效率、低成本的企業擴張遠遠領先于國內、國際快遞公司自己建立網點低速擴張的營運手法。
    雙贏效果
    聯邦快遞與柯達公司在國內的合作始于2002年3月在北京，當時共有8家北京的柯達店參與了該項目的試運作。這一服務的推出受到了北京市民的歡迎，并在一定程度上帶動了店內人流，刺激了業務的增長，是一項便民謀利的共贏舉措，得到了較好的社會反響。目前，北京地區的聯邦快遞快速服務專柜已擴展到了28家柯達店，初步形成了較為完善的北京自助服務專柜網絡。今年初，此項目登陸上海，在首批28家柯達彩色店中展開，迅速獲得廣大上海消費者的認可，計劃使上海的聯邦快遞自助服務專柜增加到41家。聯邦快遞在廣州的20家柯達專店推出該項服務，一方面是借鑒了北京、上海成功運作的經驗，另一方面也充分反映了廣州經濟的快速發展和消費者對國際快件服務需求的增長。
    聯邦快遞首批自助服務專柜主要分布于商業區、高級住宅區、大學校區等對國際快遞有較大需求的地區。這些服務專柜都配備了聯邦快遞空運提單、商業發票、包裝袋等投遞必需品，消費者可以在經過專業培訓的柯達店員的協助下，自助發送2.5公斤以下的國際快件,能享受自助投遞所帶來的便捷。
    聯邦快遞公司中國及中太平洋地區副總裁陳嘉良非常看好與柯達的戰略合作，他說:“聯邦快遞與柯達快速彩色店都致力于為用戶提供快速、便捷的服務。正是這一共同初衷促成了自助投遞服務的戰略合作，旨在通過增值服務的形式，為廣大用戶提供多一個選擇，多一份便利。”這一舉措為雙方帶來雙贏的結果。
    柯達公司在世界影像行業居領先地位， 早在1927年就在上海設立首個辦事處，現在中國成為柯達全球第二大膠卷市場，在膠卷、相紙、沖印設備等市場均占領先地位。加上遍布全國的經銷和分銷體系，組成了龐大穩定的配送網絡，為消費者提供高效率和穩定的產品供應。
    柯達快速彩色影像服務網絡是柯達公司在全球推行的連鎖店計劃，旨在通過柯達協助獨立的加盟店建立標準化管理與統一形象，為消費者提供方便、專業而統一的優質影像產品和服務。1998年3月柯達在中國實施“全行業合資計劃”，一舉吞并了7家中國感光生產企業后，便將主要精力花在柯達快速彩色沖印店網絡的建設上。并在1994年柯達快速彩色影像服務網絡落戶中國，目前在國內已有超過8800家加盟店，遍布700多個城市，成為中國最大的零售網絡。
    從事零售業近15年、曾任臺灣聯合利華產品經理現為柯達零售通路大中國區總經理、大亞洲區總監李明和表示：“柯達與聯邦快遞的合作是又一項新舉措。通過柯達快速彩色店遍布全國的龐大網絡，消費者可以享受便捷、高質量和一站式的影像服務，同時，在分秒必爭的環境中，快遞服務將進一步提升柯達快速彩色店的服務面和與消費者的親和力。”
    李明和坦言，柯達的目標是將“增值服務”滲入這8800家柯達快速彩擴店，使他們既有影像的功能，又有服務的功能，為顧客提供更多的便利。
    聯邦快遞與柯達最早的合作是在1998年，雙方選擇了臺灣作為合作的第一站。柯達公司副總裁曾新生曾經表示:雙方在臺灣已經通過柯達快速彩色層這個渠道提供快遞服務，這樣的服務對柯達、對聯邦快遞、對店家都是有好處的。對柯達來說已經變成了一般民眾生活的一個部分，因為柯達的網絡已經滲透到了人們居住、上班的處所，目前雖然提供的是影像服務，但是柯達很接近消費者，也可以提供像快遞這樣的額外服務，這自然是一筆額外的利潤。對聯邦快遞來說，可以通過柯達的網絡迅速地把觸角伸到各地而不必要花費大的投資，雙方可以達到雙贏。
    對柯達來說，選擇合作者時首先要看其品牌形象，聯邦快遞這個品牌的形象是很好的，其次要伙伴是否和柯達有互補性，并且符合柯達的 品牌內涵。聯邦快遞的品牌內涵是快速的、方便的服務，這和柯達的品牌內涵是一致的，所以雙方可以達成良好的合作。據了解，在與聯邦快遞合作以前，柯達曾想與一家文具連鎖企業合作，但因經營理念不一致和雙方優勢不明顯而無法進行。
    值得一提的是，柯達在歐美和日本卻并無此先例，這是因為柯達在這些地區所布的點都是大型沖印店，而在臺灣和大陸等地卻都是小型店的緣故。UPS（聯合包裹）在香港與7-ELEVEN等連鎖店也有類似聯手，利用7-ELEVEN龐大的網絡收取快件，以求雙方共同做大。
    省時省錢的服務
    聯邦快遞一個服務理念是如何更加接近客戶，讓用戶更方便、更容易享受聯邦快遞的服務。因此，從快遞服務的廣度、深度、流程等方面進行創新是聯邦快遞一直努力的方向。聯邦快遞通過柯達的快遞彩色影像服務網絡，將聯邦快遞的服務送到了用戶的家門口。據聯邦快遞中國區鐘國儀總經理介紹: “用戶可隨時通過聯邦快遞自助服務專柜投遞2.5公斤以下國際快件， 靈活方便，延長了聯邦快遞收件的時間。柯達快遞彩色店的營業時間是從早上10時到晚上9點半，用戶在這段時間內都可以到店內辦理投遞手續，不會受到聯邦快遞上下班收貨物的限制。其次可享受運費現金支付享受九折及運費帳號月結享有自助投遞折扣的優惠; 去往北美及亞洲一日達的貨物，只要趕在當天的班機截件時間前完成投遞，物件可在下一工作日到達美國和香港、臺北、高雄、東京、大阪、漢場、新加坡、吉隆坡、檳城、曼谷 、宿霧、蘇比克灣、馬尼拉 、雅加達、胡志明市等亞洲各大主要城市。非一日達的用戶，當日投遞的物件，乘次日班機出發。
    基于在北京、上海、廣州的成功運作和推廣，聯邦快遞和柯達都對在不久的將來把這一服務和理念推廣到更多的柯達專店和更廣泛的地區充滿信心。鐘國儀表示，柯達在國內8800個零售網點都將是聯邦快遞潛在的網點，可見雙方有合作空間有多大。
    引領競爭優勢
    面對剛剛成為世貿組織的中國，雄心勃勃的國際快遞公司對國內快遞業早已蠢蠢欲動，外經貿部國際經濟合作研院最近一份調查報告指出，跨國速遞挑戰中國郵政的格局已形成。
    眼下，國內快遞市場呈現FedEx、UPS、DHL、TNT、OCS等國際快遞公司聯手中外運、中鐵、中國民航等國內企業搶奪中國郵政的市場份額的局面。DHL進軍國內快遞市場早在9月份就在國內18個城市推出重量在2公斤至30公斤范圍內的城際間的小包裹寄遞業務。近日，DHL快遞全球CEO于德恒公開向媒體表示，DHL決定在未來5年內由合資公司中外運敦豪向中國市場增資2億美元，用于基礎建設、技術投入和人員培訓。
    一直保持低調的聯邦快遞雖然沒有直面透露向國內快遞投資的金額及是否有意進軍國內快遞市場的消息。但聯邦快遞中國及太平洋地區市場部董事總經理索利凡強調: “中國國內物品業務，暫時聯邦快遞還不能做，聯邦快遞的主要精力是放在高附加值物品的跨國運輸上。”但聯邦快遞在美國本土開展的國內快遞是其核心業務，有強大優勢。聯邦快遞公司中國區副總裁陳嘉良也透露，聯邦快遞計劃已將“自動服務專柜”通過柯達彩擴店推廣到國內更多的城市和地區，滿足用戶的需要。
    聯邦快遞選擇與深入社區的柯達合作開設投遞自助服務專柜，可以看出聯邦快遞進軍國內快遞市場所作的準備和決心。
    廖永生