近日，南京市再次確立了水運業發展的八大目標：
    1.積極融入區域經濟，實現水陸同步發展。加強與地方政府、銀行以及相關單位之間的溝通，利用政府的優惠政策，加快運力改造步伐。有效利用人才、科研、
    技術等優勢，提高水運行業的技術管理水平，發展壯大航運業，繼續大力培育和發展水路運輸市場。
    2.深化改革、調整結構，進一步完善市場準入機制。加強航運公司資質評定，取締未達標企業；變革普通貨運船舶管理模式，實現公司化經營；促進航運企業建立現代企業制度，促進航運企業結構性調整。
    3.進一步推進船型標準化，提高內河航運效益。調控船舶總量，重點發展內河自航船、頂推船隊、集裝箱船以及滾裝船；嚴格控制老舊船舶的改建，加快船舶更新換代；按照以人為本的要求，適度發展旅游船；推進長江干線船型標準化，啟動新的標準船型研發機制，確保長江干線船型標準化發展目標的實現。
    4.改革水運投資方式，積極培育航運市場。深化投融資體制改革，積極吸納國內外資本參與航運基礎設施建設，形成政府主導、市場運作、社會參與的多元投資格局。
    5.提高交通管理信息化、數字化建設與管理水平。加大投入，推進行業信息化進程；研發南京水域的電子海圖，構架南京水上智能運輸體系。建立“水上交通安全管理監控中心”和內河水運安全信息系統，提升水上交通運輸安全水平。提高航運信息化水平，實現船舶定位導航、事故預控報警、船岸通訊和航行軌跡回放，構建“保障有力、協調一致、高效運轉”的水上快速反應體系，推動安全監管模式的改革和創新。
    6.努力打造南京豪華郵輪旅游市場。南京可比照成功的經驗，開發自己的郵輪觀光，創出南京水城特色旅游品牌。
    7.加強統籌和協作，促進全面協調發展。站在整個長江航運大業發展的高度，實現上中下游水運事業一體化發展。沿江各省市必須打破行政壁壘，增強合作意識，在發展戰略、產業規劃、市場建設和管理、生態環保等方面開展分工和協作，避免低水平的重復建設和無序競爭，共同營造長江航運發展的良好環境。積極推進水運行業協會建設，加強業務聯系和合作。
    8.實現港口、航運、物流、加工等相關行業互動發展。南京港應發揮內河第一大港優勢，與先進制造業基地建設聯動，合理配置港口資源，促進南京港物流業等相關行業的發展。交通部今年將實施長江口深水航道向上延伸工程，10萬噸級海輪有望直達南京港。（馬叢寬）