浙江傳化物流基地于2003年4月18日開業營運，在社會各界的關心和支持下，經過2年多時間的積極探索和實踐，在“物流資源整合”和“物流平臺運營管理”等方面取得了一定的成效，初步形成了一種適合我國經濟發展階段，較具特色的物流基地（園區）運營模式。盡管這種模式尚處在不斷地完善之中，而且也只是眾多物流基地（園區）運營模式的一種，但我們相信這是對物流基地（園區）運營模式的一種有益的探索。
    一、傳化物流基地“四大資源”的集聚和思考
    （一）物流基地“四大資源”的集聚
    1．物流服務資源的集聚
    截止2005年6月1日，已經引進了380多家物流企業。其中，屬蕭山區的僅占17.3%，省外物流企業占到了26.5%的比例，其余的來自浙江省內的各個地、市。它們的業務范圍包括公路、水路和鐵路運輸以及倉儲服務各方面。從事公路運輸業務的物流企業，形成了干線運輸、短途配送和零擔運輸的專業分工，以及干線運輸中的某個省、地區的專業分工。在傳化與杭州和蕭山的鐵路部門進行戰略聯盟，以及充分整合蕭山及周邊鐵路運輸的網絡資源的基礎上，有12家物流企業主要從事鐵路專線的運輸。有6家物流企業專業從事內陸水運業務，開展水陸聯運，每天能夠保證2000噸的貨物從水路運出。零擔快運市場在打破壟斷的基礎上，整合了100多條專線資源，形成為杭州至全國各地的專線運輸網絡。另外，還有2家航空貨代企業也進入了傳化物流基地。這些資源的集聚，使的傳化基地內的物流企業在相互合作的基礎上形成了全方位的物流服務功能。
    2．物流設備和設施資源
    在物流設備（如運輸車輛）和物流設施（如專業化倉庫）的集聚方面取得了很大的成就。在回程車輛方面，已基本形成了30余萬輛的車源運輸網絡，其中有12萬輛車已通過身份查驗，成為傳化的誠信會員。每天進入傳化物流基地的車輛達到了2000多輛。在倉庫資源方面，傳化自建倉儲設施已經達到了近10萬平米，其中8萬平米為鋼結構月臺通用倉庫，1萬多平米的零擔快運專用倉儲。其它如與之相配套的信息設備、裝卸設備、搬運設備等，也都在傳化物流基地內大量集聚。
    3．物流客戶資源的集聚
    傳化及傳化物流基地內的企業，通過資源的協調運作，已經服務于蕭山及周邊地區7000多家工業企業和商貿企業，其輻射范圍已經到達杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區。日所承運的貨物價值達4-5億元，日承運貨物量達3萬噸。這些物流客戶資源的集聚，是物流服務需求的集聚，而物流服務需求的集聚不但為吸引物流服務資源的集聚提供了支持，它使得基地內不同物流企業同一線路上貨物資源的整合，不同企業的貨物在同一倉庫內的整合變得非常容易，大大地推進了各種資源間的互補和整合。
    4．管理服務資源的集聚
    在傳化物流基地內，已經形成工商、稅務、運管等政府職能部門提供的現場一條龍優質服務，集聚了銀行、保險、商務、通信、網絡等各項支持服務，這些管理服務資源的集聚保證和推動了“物流服務資源”、“物流設備和設施資源”、“物流客戶資源”的集聚，其它三大資源的集聚又為管理服務資源提供了集中服務的市場，正如大量的車輛資源的集聚為汽配汽修等服務提供了客戶，在物流基地內，餐飲、商店、住宿、娛樂、通信、后勤、物業等服務也都具備了規模效益。
    （二）傳化物流基地資源集聚思考
    1．緣起于循序漸進的探索積累
    浙江傳化物流基地在2年左右的時間內集聚了一定量的資源，其真正原因是得益于1997年起對物流產業的持續多年的探索和實踐。
    正是由于長期在市場中的探索與實踐，使得傳化能夠很好地了解行業狀況，熟悉市場需求，并抓住了中國經濟快速穩健發展下的物流服務需求的機會。其物流發展經歷了從滿足企業自身物流需求，到參與社會物流服務，再到搭建物流平臺，推進物流產業化經營的過程，是一步一步的承續和創新而來的，是符合物流的發展規律的，傳化選擇現代物流平臺的建設與運營，是傳化不斷“探索物流運營模式改進和物流資源整合”的必然結果和新的起點。
    通過審視其發展歷程，得出傳化至所以會選擇物流平臺的建設，是因為其在長期的市場實踐中，體會到了物流運營體制的變革有利于生產力的提升，體會到了整合利用社會物流資源有利于企業的降本增效，發現了流通領域確實蘊藏著巨大的利潤源，深入理解了分工合作是物流的天然理念，看到了物流基地是整合資源促進分工合作的平臺。
    2．關鍵在于“一種理念”和“一種機制”
    浙江傳化物流基地秉承了傳化集團的責任感文化，把“與您共同成就事業”作為其經營的核心理念。從文化理念上保障了傳化物流基地作為運營平臺對各類資源的運營價值，傳化物流基地定位于服務于物流企業的平臺運營商，其不是一個平臺開發商，也不簡單地提供物業管理，而是通過系統地提供“資源整合、規范管理、服務提升”創造價值，與客戶共同成就事業的平臺運營商。
    物流基地從功能布局設計之始就開始進行資源整合，通過大量的市場調研與分析，深入了解各類資源的相互作用，設計了“6+1”的功能布局，為實現各類資源的互促互動創造了基礎條件。同時，傳化物流基地充分運用了“傳化”作為中國馳名商標的品牌優勢和傳化十多年從事工業、民用產品的營銷經營優勢。并借助于專業咨詢機構的策劃，全方位、立體式地展開了高強度的市場營銷工作，在前期各類資源整合的歷史積累基礎上，充分運用“物流資源與配套資源”和“三大核心物流資源”的相互制約、相互促進的關系，多管齊下、小步快進，實現了各類資源的快速有效整合。
    當然，真正能夠產生持續吸引力的是平臺的管理與服務能力，能夠為入駐企業降低運營成本提高運營效率的管理與服務能力。服務是創造價值的根本，物流平臺的商業價值通過服務得以體現。為此，浙江傳化物流基地正在不斷提升自身的管理與服務能力，努力通過系統的管理服務，低成本的管理服務，創造價值的管理服務，才能使得物流企業能夠集聚在同一平臺上，通過與平臺的分工合作和企業間的競爭合作，共同提升專業化、一體化服務水平，形成良性循環，有力的推進了物流企業做強、做大。
    目前，傳化物流基地正在探索“有形平臺——物流基地”與“無形平臺——電子商務平臺”相互結合、相互促進的發展道路，以期更好地整合與服務這些資源，創造出更大的價值。
    3．扎根于“二個結合”和“三·三條件”
    “兩個結合”是指物流平臺的規劃、設計、建設與運營，必須堅持與行業發展階段的結合和與市場需求階段的結合。緊緊圍繞經濟發展階段，符合中國國情、區情，從中國經濟的實際情況出發，結合國外先進理念和技術，走循序漸進的道路。同時，結合市場需求，以滿足市場需求為基礎，并引導物流服務需求，提升工商企業的物流外包意識，提升物流服務的需求水平，促進專業化分工合作體系的建設，推進物流健康、高效、有序發展。
    物流平臺的建設需要“三·三”條件。
    首先，要具備三個優勢條件：經濟圈的優勢，交通圈的優勢，政策機制優勢。物流業發展的前提是社會化大生產的形成，一個地區如果經濟還不夠發展，就盲目去搞物流園區，只能以失敗告終。物流園區周圍須具備多式聯運的交通樞紐優勢或具備極強的專項交通優勢。物流園區的建設離不開政府的支持，政府又不宜直接參與園區的建設，所以政府和企業運作主體要對發展物流產業形成共識，并能形成一種“政府搭臺、企業運作”建設模式，是物流園區成功建設運營的政策環境條件。
    其次，需要三種資源的足夠支撐：物流企業服務資源，物流設備設施資源，貨主企業貨物資源。
    第三，三種職能協調到位：政府行政管理職能，中介服務機構職能，企業營銷服務職能。
    二、浙江傳化物流建設與運營體會與建議
    （一）浙江傳化物流基地建設與運營體會
    1．建設現代物流產業是推動區域經濟和諧發展的有效途徑
    現代物流不僅是經濟產業鏈中的關鍵一環，也是現代服務業的重要組成部分，以發展物流產業為切入點不僅能有效加快現代服務業的發展，同時也將促進社會分工合作體系的建設，提升企業的精細化、專業化運作水平。加快發展我省現代物流業有利于培育和提升浙江在長三角的物流地位，從而拉動我省制造業、流通業中心的形成和互動發展，進而有利于調整我省產業結構，實現增長方式的轉變。
    2．物流業是一項社會效益和經濟效益結合得很好的一個產業
    物流業是一項社會效益和經濟效益結合得很好的產業，物流平臺的建設有利于稅收和財政收入增加，2003年實現營業額7.5億，上繳稅收2500萬元；2004年實現營業11.5億元，上繳稅收4000元元；2005年預計能實現營業額超過15億元，上繳稅收5000萬元。物流平臺的建設有利于擴大就業崗位，根據初步統計，浙江傳化物流基地內入駐的380多家物流企業及提供各類配套生活服務企業，直接提供就業崗位為4000個，而且該部分的服務也為當地居民提供了大量的隱性就業。物流平臺的建設有利于降低企業運營成本，自傳化物流基地投入運營以來，周邊企業的物流本成大幅度下降，由傳化物流基地內物流企業直接服務的7000多家客戶平均成本下降幅度達40%左右，從而改善投資環境，提升了這些企業的市場競爭能力，進而有利于促進地方經濟發展。同時，由于傳化物流基地為30多萬輛車輛提供了“快速、方便、經濟”的配貨服務，在很大程度上減輕了道路、環境、能源的壓力。以上一系列的效應，已經在傳化物流基地的實踐探索中得到了很好的體現。
    3．物流平臺的建設是推進物流產業發展的一個很好的方法和途徑
    物流平臺的建設是整合物流資源，培育專業第三方物流企業，推進物流產業發展的一個很好的方法和途徑。通過物流基地的整合，大量的第三方物流企業在同一物流平臺集聚，通過平臺運營商的規范引導和管理服務，不斷地相互學習、相互競爭、相互合作，逐步提升專業化、一體化服務水平，最終從整體上提升了區域的物流經營和服務水平。
    （二）浙江傳化物流基地的幾點建議
    1．物流平臺的發展需要政府的統籌規劃
    物流產業的競爭主體是第三方物流企業，物流平臺不是物流市場的競爭主體。正如航空物流的競爭主體是航空公司而不是機場。所以，政府必須加強對物流園區（基地）的統籌規劃。一方面，要加強對公路、鐵運、水運、空運等不同性質的物流平臺的總體布局，強化物流平臺的多樣性與協調性；另一方面要防止同類型物流平臺在同一地區的有效輻射半徑內的重復建設，經過探索實踐，每個物流基地的服務輻射半徑應為100公里左右。同時，物流平臺的建設與規劃要立足于經濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設條件的地區要嚴格控制。
    2．政府要加大對物流平臺的支持和培育
    物流平臺的建設，是大型的基礎設施建設工程，通常投資額度大，投資回收期長，在國外一般由政府進行投資。根據浙江的經濟特色，政府可以鼓勵和支持一些有物流經營經驗和一定品牌實力的民營企業作為物流平臺的建設主體。在物流平臺的建設初期和市場培育期內，政府要加大力度對物流平臺進行政策扶持。通過政府的政策支持，物流平臺的建設主體將擁有更強的實力去營銷、整合和培育更具規模的第三方物流企業，并依托這些支持有效地降低入駐企業的經營成本，提高入駐物流企業的經營效率，迅速繁榮市場，實現物流平臺自身的快速成長，取得資源集聚的先發優勢，進而在短期內大幅度降低當地物流成本，提升區域經濟綜合競爭能力，使現代物流對經濟的推動作用得到更充分、更快速地發揮。
    3．物流平臺的運營管理需要多重職能的有機整合
    物流是一項社會系統工程，物流產業的協調健康發展離不開政府的大力支持，如果沒有政府職能支持，就不能實現對入駐企業的一條龍服務，就很難實現對銀行、保險、電信等服務機構的職能的整合，物流平臺的專化化運營平臺的功能就不完善，物流平臺的建設主體就很難整合和培育大量的物流企業。在物流平臺的探索和實踐階段，需要政府各項職能的到位支持，才能使企業職能、中間職能在物流平臺上得到有機的整合，物流平臺的管理和服務功能才能趨于完善，才能有效整合和培育一批現代第三方物流企業。使入駐物流企業能夠充分利用物流平臺的規范管理、系統服務和集約經營實現快速的發展，物流市場才會進一步的繁榮，現代物流產業才能夠得到健康、快速的發展。
    浙江傳化物流基地簡介
    浙江傳化物流基地由傳化集團投資建設。傳化集團自1986年創建以來，已從一個家庭作坊發展成為擁有化工、農業、物流和投資四大業務板塊的企業集團。傳化集團從1997年開始探索物流，2000年確立現有物流平臺基本模式，2002年開始投資建設傳化物流基地，占地規模560畝，總投資3億元人民幣，2003年4月18日正式開始營業，位于浙江蕭山經濟技術開發區滬杭甬高速公路蕭山出口處。
    傳化物流基地的建設與運營是傳化集團不斷整合物流資源、變革物流運營模式的結果，也是進一步整合物流資源和提升物流效率的新起點。浙江傳化物流基地按現代物流基地的要求進行規劃與建設的，它集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、轉運中心及配套服務功能于一體，是杭州灣、長江三角洲地區一個重要的公共物流運營基地。它的建成與投入運行為該區域內工商企業和物流企業提供了一個優質的綜合性的物流服務平臺，通過二年時間的運營，已經有效地提升了當地的物流效率，優化了區域投資環境，并將繼續對該區域的經濟發展起到重要的推動作用。
    傳化物流基地本著“社會責任感”的思想理念，“與您共同成就事業，推動區域經濟發展”的經營理念，是浙江傳化物流基地是浙江省物流發展重點聯系企業之一，浙江省首批電子商務試點單位之一，交通部重點聯系道路運輸企業之一，中國物流實驗基地之一。公司先后榮獲“全省道路運輸誠信金鼎企業”、“浙江省商業信用示范單位”、“2004年中國最具競爭力的物流企業”等稱號。