大連北良港是我國世行貸款糧食流通項目的龍頭，年設計吞吐量１１００萬噸，其中出口和北糧南調８００萬噸，進口３００萬噸，每小時裝船能力４０００噸，卸船能力２０００噸，有倉容１２０萬噸，Ｌ１８型鐵路散糧專用車１７８３輛。　
    大連北良公司自１９９３年成立以來，已建成堪稱世界第一的規模龐大，功能齊全，擁有技術先進的糧食中轉儲運設施的現代化散糧進出口港，實現了散糧裝卸的機械化和自動化，大大縮短了我國與發達國家在糧食流通設施建設上的差距。同時，在經營管理和生產創新上也不斷取得突破，北糧公司采用的散裝、散卸、散儲、散運的四散化儲運方式，為中國糧食產業與國際接軌邁出了第一步，而近期北良公司利用自備散糧專用車開通“散糧班列”進行糧食運輸，更不失為中國糧食流通的一場革命。
    經兩年多時間的試運營，大連北良生產經營取得突飛猛進的發展，成效喜人，在２００１年完成吞吐量２７３萬噸的基礎上，２００２年順利完成５３４萬噸吞吐量。２００３年上半年平均每月完成６０萬－７０萬噸左右的吞吐量，全年有望突破７００萬－８００萬噸吞吐量。其先進的生產作業條件和高效率已得到糧食企業的認可，初步確立了中國糧食流通行業的領導地位。
    發展現代糧食物流的優勢
    １．區位優勢。
    北良所在的大連，是中國東北的糧油集散地和交易中心，以我國“大糧倉”東北三省加上內蒙古東部地區的糧食產量，占全國的１８％－２０％，商品率高達７０％以上。
    東北糧食大部分通過大連實現北糧南運，內銷到南方或出口到韓國、日本、東南亞及世界各地。大連有著名的大連商品交易所，北方糧食批發市場和糧油倉庫群、加工群，形成了完整的國內外互相連結的糧油流通鏈。
    ２．市場優勢。
    北良的腹地東北地區不僅是糧食的主產區，同時又是一個廣闊的有潛力的大市場。東北地區有１億多人口，這里是老工業基地，近年來經濟發展很快，農民收入僅次于東部沿海地區，高于中西部地區，全面進入小康水平后，購買力將進一步提高，因而不僅有出口優勢，也有進口潛力。
    ３．專業性基礎設施優勢。
    　
    在裝卸、轉運、倉儲、計算、檢驗、糧情監測等各環節自動化控制及配套的東北產糧區６０個鐵路中轉庫和２７０個產區收納庫，都為北良在糧食流通中占據強勢地位創造了條件。同時，北良公司擁有近１８００輛散糧專用運輸車，具有運輸成本低、集港速度快、裝卸效率高、糧食損耗小等特點，為北良公司發展物流提供了最基本的保證。
    ４．信息資源優勢。
    北良公司目前創建的物流信息平臺將實時顯示產區庫容、港口倉容、銷區庫容以及產區到港口的車輛運轉、船舶動態，將產區與銷區之間的物流、資金流和信息流更加緊密地結合在一起，通過整體的有效控制和管理，實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為最適化。
    ５．制度優勢。
    北良公司適應現代企業制度的要求，實行干部能上能下的聘任制，員工能進能出的用工合同制和末位淘汰制，經營承包制，計件工資制，效益工資制，項目建設和物質采購公開招標制等。徹底打破了舊體制下的“大鍋飯”和“鐵飯碗”，形成了與傳統企業明顯不同的運行機構和經營理念。
    發展第三方物流是必由之路
    第三方物流是社會化分工的進一步細化的產物。生產經營企業把不屬于自己核心的業務交給專業性的物流公司運行，既可以專心提高自己的核心競爭力，又可以得到專業物流公司帶來的高效率、低成本的優勢服務。
    １．作為北良客戶的糧食企業，主營的業務本身是糧食的購與銷，去除中間環節費用的差價就是其利潤來源。目前的情況是，大部分糧食企業在糧食購銷業務的同時，不得不使用更多的人力、物力、財務去完成糧食從產區到銷區的物理性移動。而作為專業性的物流公司，完全可以發揮獨特的整體資源優勢，憑借規模經濟，多快好省地完成這項工作。以固定、合理的預算費用，委托專業公司順利完成自己并不熟悉的業務，糧食企業自然會很歡迎這種合作。而獨特的市場化增值服務，會為其壟斷行業市場提供條件。
    ２．發展第三方物流，會使北良增加更多的服務功能，從糧食的組織、運輸、倉儲、加工到報驗及租船訂艙，甚至對客戶索賠工作的處理，可全部由第三方物流完成，客戶要做的就是貿易的規則與簽約，其余的實物交割完全可由北良公司來完成。
    ３．糧食流通中轉業務具有特殊性，要滿足客戶對各種品質、各種數量的需求，北良公司必須要有合理的儲備，有穩定的糧源來保證，導致北良公司加強糧食采購工作加強。而可靠的糧源保證，合理的價格水平也會吸引更多國內外購買商的出現，有條件在糧食內銷地區甚至國外建立銷售中心，將業務領域進一步延伸，形成穩定的、一體化的物流供應鏈，并最終帶動北糧公司自身糧食貿易工作的迅速發展。
    ４．隨著業務量的增加，北糧公司的糧食采購量將急劇增長，包銷一定區域內的糧食或形成訂單農業的格局將會出現，而規模經濟帶來的低成本，會使北良在糧食的銷售工作上取得先機，占據競爭優勢地位，最終逐步達到控制產銷區市場的局面。
    ５．當北良現代物流業務形成一定規模，能掌握并控制一定產銷區糧食的市場行情時，就完全可以既通過期貨市場規避風險，又通過期貨市場賺取高額利潤。
    ６．港口加工業和城市配送業務的發展。糧食貿易的蓬勃發展，先進物流體系的建立，都將為北良港口加工業的發展起到極大促進作用。而港口加工業的發展，又將使相關聯的新一輪產品配送業務顯示出新的商機。
    發展現代物流是促進糧食流通體制改革的需要，有利于推進我國散糧化運輸的進程
    西南走廊和長江走廊是世行貨款糧食流通項目的組成部分，實現南北聯合是我國散糧項目的根本出路。通過發展現代物流促進南北聯合，在主產區、主銷區建立倉儲設施，發揮短途運輸的優勢，開展產區短途糧食集結、銷區短途糧食配送業務，開展班輪運輸，與上游班列運輸相呼應，形成完整的物流供應鏈。
    實現南北聯合，打造從糧食主產區到主銷區的糧食物流供應鏈，可減少中間環節，降低流通成本，形成生產、加工、銷售的一體化。
    北良公司將來完全可以憑借其在糧食流通行業中的優勢地位，通過整合糧食中轉運輸設施，向第四方物流公司的經營模式過渡，促進我國糧食物流業的進一步發展，為進一步推進我國糧食流通現代化進程，更好地促進我國糧食產業發展，做出更大的貢獻。