賴其榮
    我曾被單位派遣到日本一家食品物流企業進行研修。在一年的工作和學習中，深切地感到日本運輸業的快速和高效，物流這一對我們來說還不很熟悉的名詞，在日本已家喻戶曉，并在日本經濟中起著重要的作用。 　
    日本物流的初始
    物流在日本大約始于20世紀六七十年代。物流自一開始就與倉庫管理的發展緊密相連。這就要提到日本汽車工業的領頭羊———豐田汽車制造公司。該公司在日本全國的很多地方都有聯合生產廠家。每一個生產廠家是自行管理的一個企業，生產的零部件存放在各自管理的倉庫中，在一定時間里運送到豐田汽車的總成安裝車間所屬的倉庫。
    在創業階段，豐田公司為進一步提高管理效益，降低生產成本，開始從倉庫管理著手進行改革。把倉庫從各自所屬的生產廠家中脫離出來，成立專門的倉儲中心，集中存放并管理各生產廠家的零部件，直接供應總成安裝車間。
    這一管理方法，當時為豐田公司所專有。不久后，這一管理模式迅速在日本全國得到推廣。倉庫管理的變革，大大地促進了運輸業的發展，從而在日本就有了專門從事倉儲管理和貨物運輸的物流企業。
    物流管理的基本含義
    物流，顧名思義就是物資的流通，它是貨物存放、管理、包裝、配載、運送等一系列的流動過程，涉及購銷、運輸、物資管理、存量 控制、倉儲及分銷等各個方面。物流可以被稱為綜合物流、實物配送、物資管理、分銷管理或供應鏈管理等等。
    倉庫管理社會化和貨物運輸的快速和高效，是物流的最明顯的特征。這也說明，物流不單是運輸的概念，而是從生產管理過程中分離出來的一個新事物。生產企業不設倉庫，一是節約土地，二是節約管理費用。倉庫管理社會化，為生產企業集中精力搞生產提供了條件，節約了生產成本。運輸快速而高效，又減少了運輸成本。從單純的貨物運輸到物流，是運輸業發展的必然。在日本的公路上總是能看到標有“Just in time”（及時）字樣的運輸車輛，這大概就是物流的內 涵所在吧。
    物流企業的生產流程，主要有兩個方面：一是圍繞顧客訂貨——— 配貨———查驗———運送———到達而進行的管理內容，二是圍繞生產廠家———倉庫———分店的管理內容。因此，物流企業是連接生產廠家和顧客的中介，生產廠家既可以直接從顧客中獲取需求信息，更可以從物流企業中獲取更為綜合的信息。物流企業的收入主要是租用倉庫而收取的保管費、裝卸費和提供運輸的費用。
    在日本，保管費一般為3期／月制，即分1日－10日、11日－20日、21日－月末三期計費。從一期當中的任何一日入庫為開始期，一期當中的任何一日出庫為結束期。如從5日入庫到29日出庫應計三期費用。 這樣的計算方式對物流企業來說是非常有利的。目前，一些生產企業也提出要求修改計費方式，按實際天數計費，日本的有關部門正在研究。
    物流企業可以經營海運、公路運輸、倉庫業（包括保稅倉庫）、港口作業等等。種類大致有集裝箱運輸、路線運輸和指定快件運輸。
    物流的三大目標是快速、正確、價格低
    日本物流業的管理實行許可制。要求經營的企業提出申請，由日本的運輸省負責審批，運輸省駐當地的派出機構負責管理。
    物流業發展的兩個依托
    物流業不是制造實物產品，而是提供從源頭產品到最終消費者的全過程中協助產品流動的服務。運輸是物流的中介，實現物流三目標， 主要有兩個依托：一是安全、快速、遍及全國的公路網；二是在全國可以互通的公用計算機信息網。這兩個網絡是物流業的基礎。
    在日本，一般的物流企業在東京、名古屋、大阪、神戶等大城市或周邊地區建有分中心，以達到快速轉運、分運的目的。
    電子商務離不開物流配送，而物流必須依托電子商務實現消費者、生產者之間需求信息快速有效的運輸。在日本，已經有全國通用的商務網絡。在物流企業里，除了有和顧客、生產商相連接的電子網絡，還有和海關報關、稅務、檢驗等部門相連接的電子網絡。只有這樣， 才能使物流企業做到完完全全為顧客服務，也是物流企業得以發展的 基礎。