正如其世界級的榮譽一樣，ＮＩＫＥ知道競爭條件改變了，必須用世界級的物流水準來響應市場需求
    在服裝業這種季節性很強的行業中，物流所具有的決定性作用正得到加強。ＮＩＫＥ通過對物流系統的改造，創造了一個“運動商品王國”。
    物流遍布全球ＮＩＫＥ快速響應市場需求ＮＩＫＥ公司非常注重其物流系統的建設，跟蹤國際先進的物流技術的發展，及時對其系統進行升級。ＮＩＫＥ的物流系統在上世紀９０年代初期就已經非常的先進，近年來更得到了長足的發展，可以說其物流系統是一個國際領先的、高效的貨物配送系統。
    ＮＩＫＥ在全球布局物流網絡。ＮＩＫＥ在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的ＮＩＫＥ配送中心，運行于１９８３年，是當地最大的自有配送中心。作為擴張的一部分，ＮＩＫＥ建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補貨系統，使得ＮＩＫＥ能夠保證在用戶發出訂單后４８小時內發出貨物。ＮＩＫＥ公司在亞太地區生產出的產品，通過海運經西海岸送達美國本土，再利用火車經其鐵路專用線運到孟菲斯，最后運抵ＮＩＫＥ的配送中心。所有的帽子、襯衫等產品都從孟菲斯發送到美國各地。每天都要發送３５萬到５０萬單位的衣物。
    ＮＩＫＥ的標志成了世界上最被認可的標志。優秀的營銷方式，與世界頂級運動員的合作，使得ＮＩＫＥ仍為運動品商業界的領導品牌。正如其世界級的榮譽，ＮＩＫＥ知道物流條件改變了，ＮＩＫＥ需要在戰術和戰略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當因為某一兩個因素使得其配送需求超出了其設計吞吐能力的時候，ＮＩＫＥ又制定一個新的工作策略。
    “我們拋棄了１９８０年的倉庫技術，起用了最新的技術，”ＮＩＫＥ孟菲斯作業主管Ｍａｒｋ Ｄｅｎｎｉｎｇｔｏｎ說，“這包括倉庫管理系統（ＷＭＳ）的升級和一套新的物料傳送處理設備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產生廢棄物。”
    孟菲斯配送中心增加了四個存儲區，使得總的存儲面積達到了１２５萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統和另外１３英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。采用了實時的倉庫管理系統，并使用手持式和車載式無線數據交換器，使得無紙化分揀作業現在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每８小時的１０萬件提高到了２５萬件，設計最高日工作量為７５萬件。
    除在美國外，ＮＩＫＥ在歐洲也加強了物流系統建設。ＮＩＫＥ在歐洲原有２０多個倉庫，分別位于２０多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得ＮＩＫＥ的客戶服務無法做到非常細致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費進行準備，也使得其供貨靈活大打折扣。經過成本分析，ＮＩＫＥ決定關閉其所有的倉庫，只在比利時的Ｍｅｅｒｈｏｕｔ建造一個配送中心，負責在整個歐洲和中東的配送供給。
    該中心于１９９４年開始運營。后來隨著ＮＩＫＥ在歐洲市場的迅速擴大，流量很快就超出了配送中心的供應能力，ＮＩＫＥ決定擴建其配送中心。ＮＩＫＥ與Ｄｅｌｏｉｔｔｅ公司共同制定了歐洲配送中心建造、設計和實施的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設施、物流軟件、及ＲＦ數據通訊，從而使其能將其產品迅速地運往歐洲各地。
    另外，由于面臨著同樣的問題，ＮＩＫＥ決定鞏固其在日本的配送基礎，以此來支持國內的市場。公司在選址之后，設計了世界上最先進的設施，這種設施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進的配送中心控制系統——ＡＳＲＳ。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內的市場。
    使用電子商務物流方案
    部分物流業務外包
    在２０００年初，ＮＩＫＥ開始在其電子商務網站ｗｗｗ．ｎｉｋｅ．ｃｏｍ上進行直接到消費者的產品銷售，并且擴展了提供產品詳細信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業務，ＵＰＳ環球物流實現ＮＩＫＥ從虛擬世界到消費者家中的快速服務。
    在美國，Ｎｉｋｅ．ｃｏｍ成了ＵＰＳ的最大客戶。“我們想使每筆訂單都成功實現”，ＮＩＫＥ的新商業主管Ｍａｒｙ Ｋａｔｅ Ｂｕｃｋｌｅｙ如是說，“ ＵＰＳ環球物流是一個有經驗的、國際專業性的、可以信任的服務商。”ＵＰＳ環球物流接受Ｎｉｋｅ．ｃｏｍ過夜、第二日運送等訂單，還附加進行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。ＵＰＳ在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的ＮＩＫＥ鞋及其它體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些ＮＩＫＥ用品裝上卡車運到航空樞紐。這樣，ＮＩＫＥ公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉。
    ＮＩＫＥ的部分物流業務外包，其中的一個物流合作伙伴是ＭＥＮＬＯ公司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務的大型公司，其業務范圍包括貨物運輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有３５００名雇員，年運輸批次達到２００萬，運量相當于１１０億磅，并擁有８００萬平方英尺的倉儲設施，業務活動遍及美國５０個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區，其客戶群包括５０個大型國際公司，如ＩＢＭ、ＮＣＲ、惠普、陶氏化學、ＡＴ＆Ｔ、ＳＥＡＲＳ等。“我們的目標是在全世界建立綜合高效的供應鏈” ，ＭＥＮＬＯ如是說。
    ＮＩＫＥ在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿易公司，是全球５００強之一，公司每年的貿易額高達７１５億美元。它主要負責日本地區ＮＩＫＥ商品的生產、銷售和物流業務。
    對于原來就比較注重物流，且物流基礎設施完善的企業——ＮＩＫＥ，是對其原有的物流系統進行改造，以適應新的業務需求，而對于ＡＤＩＤＡＳ，則主要將其物流業務外包給第三方物流公司。采取何種戰略，主要取決于改造和外包二者分別的運營成本和服務水平對公司的長期影響。但對于新型商業模式，如Ｂ２Ｃ，由于其物流作業復雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務成本并獲得良好的顧客服務。
    無論從工作效率和服務水平上說，ＮＩＫＥ的物流系統都是非常先進高效的。其戰略出發點就一個消費地域由一個大型配送中心來服務，盡量取得規模化效益。ＮＩＫＥ還非常注意物流技術的進步，積極采用新的高效的科技，新的科學的管理方法，來降低成本和提高工作效率。
    分析認為，國外先進的企業物流系統只有基于其良好的社會物流環境，才得到了很好的應用和發展。而我國由于社會物流環境的不健全，制約了企業物流的發展。物流概念的貧乏，使國內大部分企業根本沒意識到要建立物流競爭優勢的戰略計劃，如ＢＡＬＥＮＯ和ＪＥＡＮＳＷＥＳＴ，采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式；即使認識到了物流的重要，如杉杉集團，由于缺乏社會物流環境的支持，也只能在現有基礎上進行適當的改造。這些公司的物流模式同ＮＩＫＥ等跨國公司的物流模式根本無法相提并論。但還應看到的是，即使是ＮＩＫＥ、ＡＤＩＤＡＳ這樣 的公司到了中國，由于社會物流環境的束縛，也只能采取適合中國物流現狀的對策。中國加快物流發展勢在必行。
    NIKE公司介紹
    ＮＩＫＥ公司于２０世紀７０年代初期創建，在短短的１０年內便一躍成為美國最大的鞋業公司，建立起擁有自己品牌的運動商品王國。今年，ＮＩＫＥ公司贊助了８支參加２００２韓日世界杯的國家隊。
    ＮＩＫＥ公司并不擁有任何產品生產能力，而是依靠一個全球化的分別負責產品設計開發、制造、包裝、運輸、銷售等各項專門業務的網絡，把ＮＩＫＥ鞋送到全世界的消費者面前。生產廠家都是以許可方式在生產“ＮＩＫＥ”牌的產品。公司對其研發部門的用心與投資，不亞于一所大學的研究所。
    ＮＩＫＥ公司從１９９９年開始，使用電子數據交換方式與其供應商聯系，直接將成衣的款式、顏色和數量等條件以ＥＤＩ方式下單，并將交貸期縮短至３～４個月。它同時要求供應布料的織布廠先到美國總公司上報新開發的布樣，由設計師選擇合適的布料設計為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產；而且成衣廠商所使用的布料也必須是ＮＩＫＥ公司認可的織布廠生產的。這樣一來，織布廠必須提早規劃新產品供ＮＩＫＥ公司選購。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的１８０天縮短為９０天。
    ＮＩＫＥ在中國境內生產的ＮＩＫＥ鞋９５％返回美國市場銷售。ＮＩＫＥ公司在中國的經營模式是以代理經營為主，少部分業務自己開店經營。像道吉、瑞納，跨世、先探公司等均為ＮＩＫＥ的代理公司。ＮＩＫＥ公司中國辦事處每年在上海開兩次訂貨會，根據中國市場銷售情況以及公司總體經營方針，制定每個代理公司的配額，每個代理公司再根據自身情況訂貨。
    ＮＩＫＥ在中國運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產的產品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設在中國主要城市的ＮＩＫＥ公司辦事處的倉庫，如北京、上海。在中國境內生產的產品也同樣委托第三方物流公司以公路貨運的方式運往設在中國主要城市的ＮＩＫＥ公司辦事處的倉庫。這部分運輸、倉儲費用是由ＮＩＫＥ公司承擔的。
    對于ＮＩＫＥ公司來講，自己不做運輸，運輸環節是由第三方物流公司完成的，運輸費用只承擔從產地到地區性辦事處倉庫這個環節，倉儲是辦事處自行管理。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，并不是每一家代理公司的倉庫；另一個重要功能是中轉倉庫，產品從產地運到區域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫，所以是做中轉庫使用。各個代理公司自備車輛，到ＮＩＫＥ公司當地的辦事處倉庫提貨，運往自己的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的，運輸、倉儲費用是代理公司承擔的。